二手车刹车钳检查项目_二手刹车盘

车辆常规保养时，维修技师如果做得仔细的话，会对刹车片表面的氧化物打磨后、测量刹车片、刹车盘厚度、检测刹车钳活动是否顺畅等，制动系统异常情况能及时处理。鼓式刹车，优点是刹车力度大，制造成本较低，维护成本较低，基本上没有特殊情况，无需更换零件，而缺点就是刹车装置在一个较为密闭的环境里，刹车产生的温度难散发出去。

刹车不灵或失灵可能是频繁刹车导致刹车盘发生严重热衰退，或是刹车片磨损严重，也有可能是刹车油过脏需要更换。平时也需要注意检查刹车盘是否出现磨损严重，刹车油质量的好坏直接影响着制动系统的制动效能。劣质刹车油不但沸点低，而且还有可能腐蚀金属管路、加速橡胶件的老化。鉴于此，建议还是到正规的4s店更换刹车油。现在基本上市面上所有的家用车都是用的液压刹车系统，大家可以把这个系统想象成一只开口很小的针管，当针管里没有空气的时候，那么你就会感到很吃力。

对于刹车系统来说，刹车系统保养主要还是对于刹车检查相应的检查和清洗，主要的项目是包含刹车盘清洁剂、分泵等。现在的市面上面专门针对刹车系统的组成部件全方位的清洁润滑。刹车蹄片最好是每10000公里检查一次，如果磨损即将达到预定程度或已经超过界限，就要及时进行更换。市场上有一种刹车油含水测量仪，直接打开刹车油的加油口，把测量仪器放入，如果水分含量小于3%，说明没有问题，如果在3%-5%之间，则马上需要抽时间去更换刹车油，建议：每一年或两万公里保养一次。

汽车 刹车分泵坏了的表现有分泵和油管的连接处有漏油现象，踩刹车踏板会感觉偏软；踩下刹车踏板后方向盘明显向一侧偏，这种情况很可能是刹车片磨损不均或分泵出现故障引起的；踩下刹车踏板后，踏板不升高、无阻力，也就是我们常说的刹车不回位。

1、刹车时异响

在车辆行驶时踩下刹车，刹车系统会发出尖锐而刺耳的金属摩擦声，这有可能是因为刹车片变薄、刹车片质量次、刹车片中有异物或刹车盘生锈等导致，一般情况多踩几脚刹车异响会有缓解，但若是没缓解，那最好开去维修点检查!

2、刹车发抖

一种情况是急刹时会感觉制动踏板会“弹脚”像“突、突、突、突这样的感觉，这属于正常情况，原因是ABS正在起作用，正在帮你进行点刹，是正常的。

第二种情况是出现问题了，是因为这种情况大多出现在老车身上，因为刹车盘磨损或者磨损不均，刹车盘表面的平整度已经有一定程度的失准，当出现这种情况就应该第一时间检查刹车盘，建议视情况选择采用“光盘”或者更换刹车碟。

3、刹车偏软

汽车 行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长，液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。

刹车是 汽车 的关键部位，而刹车分泵是使车辆减速或停止的部件。根据车辆使用情况，刹车形式有所不同，我们平时所见到的是液压刹车，气压刹车，混合型刹车（气推油）。

下面根据要求说说刹车分泵具体情况。

一，液压刹车。

液压刹车是用刹车油为介质，推动分泵活塞运动后的刹车行式。

液压分泵主要有几种。碟式刹车分泵，单分泵，双分泵。

①现在小车大多采用碟刹。

碟刹分泵主要问题是漏油，分泵发卡，导致刹车效果差。

检查防尘套是否有油渍。如果有漏油现象主要是活塞皮碗磨损，缸壁起槽引起的。

而发卡主要是锈蚀（长时间未开车，刹车油有水分），弹簧断了，刹车系统有空气等原因造成的。

②单分泵形式。

不是碟刹形式的车辆后轮是单分泵形式。分泵检查同样是漏油发生等问题。

③双分泵形式。

主要用于前轮刹车。存在问题也是发卡和漏油。

不管是前轮还是后轮，漏油原因同样是皮碗活塞故塞。发卡原因是锈蚀，活塞磨损，皮碗发涨等原因。

二，气压制动。

气压制动前后分泵结构不一样，后轮一般带断气刹的，前轮是单独刹车。

气压分泵检查很简单，踩刹车踏板后看是否漏气或者分泵推杆不回位。

漏气主要是皮碗破裂，推杆不回导至刹车发咬，主要是弹簧断了引起的。

而后分泵前部分同前轮刹车分泵结构一致。后半部分为手刹。拉上断气刹开关是否漏气，漏气的话同样是小皮碗磨损。。

三，气推油。

这种情况常见于大客（比如说韩国大宇），也有进口大货。

其分泵是液压系统，但总泵和分泵间加装气压助力装置，推动活塞运行产生制动力。

该分泵检查也是漏油和发卡故障。也要注意助力泵漏气或漏油问题。

不管是哪种形式刹车，分泵非常重要，它不外乎漏气或漏油两种情况。分泵发生故障有分泵自身故障，也有其它部件引起的故障。比如说刹车片磨损超极限，导致活塞行程增大，也会导致发卡的。

总而言之，刹车系统很重要，千万不能马虎。对于刹车系统要经常维护，保持良好的工作状态，否则容易引发安全事故。

对于分泵检查及故障，主要是两漏及发卡问题。可以踩刹车踏板来检查分泵问题。另外可以用肉眼观察。

最关键是驾驶感觉，比如说踩刹车，当刹车踏板一般往下沉，肯定有漏油的地方，刹车踏板比平时踩得深（行程大），应该是刹车片磨损过大，或刹车盘（鼓）磨损过大。

而气压刹车踩踏板时，如果气压仪表指针明显继续下降，肯定有漏气的地方。不过气压很好检查，可以采取听的方式发现故障点。

以上是个人对刹车分泵的简单分析，与大家分享。如有不对，敬请批评指正！

刹车卡钳的故障率较低，如果真出问题，主要表现如下二点：

一.漏油:漏油较容易判断，只要平时检查一下轮毂周围刹车油管附近是否有渗油,检查刹车油壶油位是否过过低就能及时发现.

二.回位不良:回位不良往往表现得比较隐闭，一时难于发现，检查与检测的方法有如下2种：

（1）我们可以通过观察刹车卡钳周围的色变，轮毂边框的变色来作粗略的判断，回位不良时刹车片磨损会因过热而加快，掉下的碎屑会粘附到整个轮毂上面，由于四个刹车卡钳不可能同时出现故障，详细对比检查就能及时发现。 （2）用千斤顶支起任何一个车轮，在放松手刹、不踩刹车的状况下，用的手转动轮胎，如果发现其中一个车轮特别较其它费劲，那么这个车轮就有可能是活塞回位不良了。

既然发现刹车卡钳可能存在问题就要及拆解检查与甚至更换：首先我们取出 汽车 随车工具包，工具包里面一般有千斤顶、烟斗型套筒板手，为了防止当车轮支起后松螺母没法受力，我们先用烟斗型套筒板将轮毂固定螺母打松一、二圈，然后用千斤顶支起车轮，最后才将轮毂螺丝全部松脱。拆下轮胎轮毂后，用合适的板手松下刹车卡钳，特别要注意的是由于刹车卡钳屁股后面连接有刹车油管，一定不能让它受外力过大而破损，此时我们可以用准备好的物品将其垫高。

拆下刹车卡钳后，取下刹车片，再用板手松下卡钳承托架固定螺栓，取出刹车盘。对拆下的刹车片、刹车盘进行详细的检查，其中刹车片还没有磨损到“磨损指示器”则还可以继续使用，如果刹车盘磨损过多而厚度还足够的话，可以选择光车一刀继续使用，如果有裂纹最好更换。

更换刹车分泵，按拆卸的方法反方向复原就行，特别要注意的是新刹车分泵安装定位好了，才将原刹车油管卸下，否则会造成刹车油管内的油泄漏减少，增加放气的难度。

液压系统是最怕空气的，当我们将刹车油管安装到新刹车卡钳后就要做排气的工作，此时要二人配合，方法如下：一人在驾驶室踩下刹车踏板，另一人松开放气螺钉，当刹车踏踩到底抬起来之前，锁紧放气螺钉。这个操作反复多次，直到踩下刹车踏板感觉到有一股力顶脚为止。

注意事项

更换刹车分泵关键是要做最后的放气工作，否则刹车不可靠，影响安全。

注意更换刹车分泵的过程中不能让刹车油管过分受力，防止破损，免得节外生枝。