卫东区新能源二手车哪家好_新乡二手电车

1.二手新能源电动汽车的优缺点？

2.想买新能源车的了解一下 2019年哪些新能源车买了不亏？

3.徐州哪里有专门卖二手新能源汽车的

4.新能源二手车靠谱吗？

5.新能源汽车，二手的韭菜，也不能放过

惠州最大的二手车交易市场为：惠州市焦点二手车市场，具体位置：

江北60号小区金龙大道金泽物流中心旁，可以参考下面百度地图

惠州市河南岸二手车市场--覆盖全惠州市最大的二手车交易市场

惠博沿江路江北金山汽车城等

二手新能源电动汽车的优缺点？

新能源二手车能不能买？

大多数车商表示，在重庆这座不限行、不限号的城市，新能源汽车的接受度并不高，二手新能源汽车更是很难被市场接受，他们不看好新能源二手车市场。一辆插电式混合动力的比亚迪宋在售，2018年10月购买的九成新二手车，在行驶1.4万公里之后，如今的售价已由当初的20多万元下降至14万余元，即使如此，也没有消费者愿意购买。

在北京旧车市场，新能源二手车尽管有车商在售卖，但买家却并不多。这里纯电动二手车的售卖很少，即使有车主前来拍卖，价格也很低，市场交易热情不高。在这里似乎也只有二手特斯拉不会被车商拒之门外。这些当初购买价80万~100万元的车型，在行驶了2万~4万公里之后，价格普遍跌至60-40多万元左右，但即便如此，交易频率也不高。

新能源车的优缺点：

优点1：节能/无污染

新能源汽车中无论是纯电动还是混动车型，其相比普通燃油车最大的优势就是节能方面。另外，0排放或者是低排放都对环境有非常大的好处。

优点2：减少发动机保养

由于混动车型有多个动力单元，所以在开空调、堵车、怠速等高能耗的时候，都可以用电瓶直接供电，能够大大减小发动机积碳、高油耗的问题。

优点3：噪音

发动机噪音是我们日常在评测车辆时比较关注的一个方面，但这个问题在纯电动车型上就不会遇见。安静的驾驶环境会营造出很不错的高级感。

买车条件

由于新能源汽车需要充电的特性，所有在买车之前一定要检查是否有属于个人的充电桩或是方便的充电条件；建议车主拥有个人的充电桩，因为公共充电桩除了要支付充电费之外、可能还会收取服务费、停车费等，当然，公共充电桩被燃油车占用，充不到电也是经常出现的事！

电池情况

一般而言，一块新能源汽车动力电池可以用5年。不过随着电池性能的不断衰减，车辆的续航里程也越来越小，最早一批车目前差不多续航里程在100公里左右。相比之下，传统燃油车寿命约为15年，将近新能源汽车寿命的3倍。

如果经常会有远距离行车需求的话，现阶段的纯电动车并不是一个最好的选择。

选车

买二手新能源车一定要注意，不要购买有过商用或者营运历史的新能源车。

为什么这么说？因为租赁或者营运车辆很少使用交流慢充充电的，同时最好购买1年左右的新能源二手车，年款最好越近越好！

过户手续

过户准备的材料其实与普通的燃油车差不多，主要准备的材料：身份证原件1张、复印件3张/代理人身份证原件和复印件各一张；机动车注册、转移、注销登记表/转入申请表；新能源汽车指标（目前除了北京之外，全国都有支持）；如果是外地户口，需要所上牌照当地的有效居住证或暂住证等！

想买新能源车的了解一下 2019年哪些新能源车买了不亏？

优点是节能，无污染，缺点最主要的是电池储存电能的能力可能不是很好。

1.优点有节能，无污染。新能源汽车中无论是纯电动还是混动车型，其相比普通燃油车最大的优势就是节能方面。另外，0排放或者是低排放都对环境有非常大的好处。还可以减少发动机保养 由于混动车型有多个动力单元，所以在开空调、堵车、怠速等高能耗的时候，都可以用电瓶直接供电，能够大大减小发动机积碳、高油耗的问题。而且噪音方面也很不错，发动机噪音是我们日常在评测车辆时比较关注的一个方面，但这个问题在纯电动车型上就不会遇见。安静的驾驶环境会营造出很不错的高级感。

2.电动汽车能节省里程费用，维修也更少。通常二手电动汽车的买到手时里程表的读数较低，这意味着更好的车况，更少的磨损。如不考虑电池因素，电动汽车的里程寿命也比传统燃油车高很多。

3.缺点最主要的是电池储存电能的能力会随着时间推移而下降，同时带来续航力降低。据统计电动汽车电池容量每年下降2.3-4.2%。一般电动汽车的电池保修年份较长，如特斯拉的Model 3为8年/不限里程。电动汽车电池容量与里程、驾驶习惯等因素息息相关，购买二手电动汽车时要弄清楚电池的保修，最好能做个全面的检测。

买二手车的注意事项

由于新能源汽车需要充电的特性，所以在买车之前一定要注意检查是否有属于个人的充电桩或是方便的充电条件，建议车主拥有个人的充电桩，因为公共充电桩除了要支付充电费之外、可能还会收取服务费、停车费等，当然，公共充电桩被燃油车占用，充不到电也是经常出现的事！一般而言，一块新能源汽车动力电池可以用5年。不过随着电池性能的不断衰减，车辆的续航里程也越来越小，最早一批车目前差不多续航里程在100公里左右。相比之下，传统燃油车寿命约为15年，将近新能源汽车寿命的3倍。如果经常会有远距离行车需求的话，现阶段的纯电动车并不是一个最好的选择。

买二手新能源车一定要注意，不要购买有过商用或者营运历史的新能源车。因为租赁或者营运车辆很少使用交流慢充充电的，同时最好购买1年左右的新能源二手车，年款最好越近越好！

徐州哪里有专门卖二手新能源汽车的

汽车的保值率主要受到品牌、保有量甚至车身颜色、车辆类型等因素影响，在大多数消费者的认知中，日系、德系以及部分经典车型都相对保值，而作为尚未成熟的新能源领域，保值率普遍都较低。近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2019年度中国汽车保值率报告》，其中，在新能源1年保值率排名上，却出现了较大的反差。

（数据来源：精真估）

从排行榜上可以看到，基本每月都出现在新能源车销量榜榜首的北汽新能源，在保值率榜单中却没了身影；而在燃油车领域备受追捧的日系品牌，在新领域领域也因入局时间较晚，无缘前20；至于新造车势力，同样也是集体“哑火”。

在保值率榜上，第一名的位置长期属于特斯拉。由于特斯拉的较早布局，加上三电技术相对稳定，因此在早期积累了较多的认可度，也实现在中国乃至全球保有量的增长。在去年，特斯拉Model?3宣布国产，售价首次打入30万内的特斯拉，立即引发消费者们的扎堆购买，因此，相信各位可以看到，如今在大街上见到的纯电动私家车，多半为特斯拉Model?3，至于蔚来、小鹏、威马这新造车势力的“三大金刚”，在路上至今也为数不多。

保有量大的表现也反映在线上线下的二手车交易市场。虽然纯电动车开个一年半载的就要“烧”掉几万元，但在目前新能源二手车交易市场并没有相对完善的法规前，特斯拉显然更受二手车商的认可。要知道，同样开着3年车龄的特斯拉和其它品牌车型去卖，商家很大几率会不愿意收其它品牌的车型，因为收了就很可能“烂”在自己手里。

其次，一些价格相对实惠的纯电动车也会比较受欢迎。这部分购买力很大程度都是家中手持一辆或以上的人群，他们通常会认为，既然自己家里的车能够适应不同的用车场景，那么不妨能够低价入手一台续航还过得去的纯电动车，一方面能够免费拿到“绿牌”，另一方面开纯电动车上下班也能节省不少油钱，毕竟充电电费比油费要便宜不少。

因此，像比亚迪元EV、欧拉R1这类型的纯电动车就比较符合他们的口味了。加上，这些小微车型，其售价基本都在10万元上下，即便保有量不高，但这般售价，又能贬值多少呢？

如果说售价低的贬值空间不大，那么售价高的呢？在榜单中，像保时捷Cayenne、奔驰C级、宝马5系的插电混动版本都赫然在列。究其原因，很大程度上，这些豪华品牌在燃油车领域树立了一定的口碑及消费群体，旗下的这些车型均有着较为稳定的销量。因此在整体变动不算特别大的情况下，插电混动版本更多的是作为衍生车型，给消费者提供多一种选择。

那么为什么常年在销量榜排名第一的北汽新能源，以及新造成势力榜上排名第一的蔚来汽车，却无缘保值率前20呢？首先，北汽新能源包括EC、EU系列多为共享汽车、出租车、网约车等用途，因此这部分车型的保有量是不计入保值率的算法内的。而蔚来每月的销量刚破千，相比特斯拉在国内超3000台的稳定成绩（此前特斯拉因进口身份，不计入国内销量榜单中），自然存在差距。不过值得一提的是，在今年1月份新造车势力销量榜中，理想one成果超越小鹏、威马跃居第二，如果按照这种势头发展，未来保值率榜单上或许也会出现理想one的身影。

大咖点评：

还是那句话，由于目前新能源领域并不完善，新能源车的技术也非稳定，更重要的是，如果你本身没有拥有过一张蓝牌，就直接购买新能源车获得绿牌，那么你便不能再参与燃油车的拍牌、摇号。所以，想要尝鲜新能源车，最好还是作为再购车时的选项吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源二手车靠谱吗？

1、徐州高新技术产业开发区苏皖好车汇二手汽车销售部。徐州高新技术产业开发区苏皖好车汇二手汽车销售部成立于2021年8月24日，经营范围包括：二手车鉴定评估；汽车装饰用品销售；汽车新车销售；新能源汽车整车销售；二手车经纪；汽车零配件零售；二手车经销；电车销售。

2、徐州旺财汽车销售服务有限公司。徐州旺财汽车销售服务有限公司，成立于2020年，经营范围包括：汽车租赁；汽车零配件批发；新能源汽车整车销售；汽车新车销售；二手车经销；二手车经纪；二手车鉴定评估。

新能源汽车，二手的韭菜，也不能放过

目前国内的新能源车主要以纯电动，增程式混动和插电混动以及微混为主。而以丰田、雷克萨斯为代表的微混车型在使用和养护上基本与燃油车无异，故此，我们不将他计入本次新能源指导。

插电混动

插电式混合动力汽车就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口。

它们基本都有一定的纯电动续航里程（一般为50-80公里）；而它使用燃油时，在巡航里程和动力上都与普通燃油车差别不大。但是各位二手买家最主要的考虑的是这些车进过长期使用后还能不能发挥原本的续航里程，以及养护上是否会比燃油车昂贵和麻烦。

关于续航里程，就要看前任车主的用车习惯了，因为这类车本身都会在行驶时自充电，所以有些车主在使用过程中基本没有插电充电过，这种就对电池损害不大，里程就不会缩水太多；而如果经常当电动车使用，一直大幅度用电的话，电池衰减就会快一些，不过不会达到需要维修的程度。养护上也因为电动机特性不需要特别维护，所以都是和燃油车基本无异。

纯电动

这类车是以强大的电池组作为支撑提供类似燃油车的续航里程的车型。这类车如果买二手就需要关注电池的衰减情况了，他们的衰减情况都与使用里程有很大关系。比如特斯拉就承诺16万公路衰减低于8%，所以这些倒不必在乎。

但是关于使用上，电动车更应该在乎的是车型是否配备国标快充。这一点会在使用上造成极大的使用差异，配备快充的车型普遍都会在一个小时内充满，而未配备的车型可能需要十几个小时或更多。

增程式电动车

一种在纯电动下可以达到其所有的动力性能，而当电池无法满足续航里程要求时，打开充电装置（普遍为小排量内燃机）为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车．且该充电装置与驱动系统没有传动轴（带）等传动连接，均由充电装置为电池发电，通过电池带动汽车。

这类车能够提供电动车的一切使用感受，但是又能通过小型内燃机和少量燃油储备发电提高续航里程，降低里程焦虑。这类车最应该关注其使用体验，比如宝马i3增程版，它配备的内燃机噪音很大，而且储油量少，续航里程的量不并能延长太多，还增加了许多重量，影响了驾驶体验。

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前言：

今天，咱们说说新能源汽车关于二手车的问题，到底能不能买？买什么车？买完了会有哪些问题和好处？

别听忽悠，看实际！

中国目前的汽车保有量3.1亿台，其中新能源汽车为1000万台，为保有总量的3%左右。

2022年新能源汽车产销量近400万辆，纯电311万辆，占汽车总销量超过20%，成为增长最快的汽车品类。

汽油价格连续涨，新能源汽车减免购置费，地方购买置换补贴，老百姓当然觉得好了，但是我们不能只看表面的短期的账本。

一边是新能源汽车新车产销的不断增长，另外一边是新能源二手车的“快速淘汰”，东边日出西边雨。

根据中国汽车流通协会的数据看，5年内的新能源二手车卖出占比超过65%，3年内有3成以上新能源汽车出售，远高于正常行业标准。

二手车领域，事出蹊跷必有妖，规律特殊必有邪，新能源汽车，在二手车领域里面是不是就“现了原形”呢？

五年残值剩二折，折算油价也不省！

同学老杨最近找我，给老爷子原来的某款EXX电动车置换一台电动车，由于北京只有电动车标，所以只能换电动车。

5年前这台车当年落地15万，续航号称400公里，实际现在行驶了5万公里，冬天续航200公里都费劲了，周末想出去郊区钓鱼都胆战心惊的。

半个汽车行业人，心里有数，本想着这车怎么也能卖个5万元以上，结果看了看网站上这样的二手车标价都在3万5左右，转了一圈，二手车收购价格没有超过2万5的。

还好北京地方补贴，目前6年以内二手电动外迁置换电动车，地方补贴8000-10000元，也算是“额外红包”吧。

不过一听外迁，二手车收购价格又低了点，车辆价格2.3万，补贴8000元，到手价格3.1万元。

5年，5万公里，二手车残值剩2折。

老杨说，这么算下来，其实一点都不省钱，续航还操心！

千万别坏别撞，坏了就歇菜！

李哥是公务员，办公在政务区，生活在郊区，虽然经常地铁，但是有时候还是要有台车方便一些。

当年10来万买了一台新势力的电动SUV，由于经常出差或者公务，所以行驶里程也不长，一年一万公里都没有，家里也没有地下停车场，所以只能停在室外，车况和续航，可想而知了。

这三年，我已经给老大哥至少找厂家了3次了，因为一些故障问题，北京地区为数不多的维修服务网点要么就是技术不行，要么就是没有配件，一放就是十天半个月，还没有代步车，直营，也有问题。

可能是某些新势力在北京卖的好，所以经常能看到很多知名的电动车事故感觉很多，比如T打头的。

身边有不少朋友买这些“网红汽车”，当年还曾嘲笑我们“老家伙”太保守，不过后来出了事故，看完维修费，就傻眼了。

二手车商，从香饽饽到烫手货！

今年二手车赔的有多厉害，相信很多行业内的人都知道，肯定有老百姓说，活该呗！

也有“机灵”的二手车商家，早早的就开始“另辟蹊径”做新能源二手车，而且做的还不错。

初期“吃螃蟹”，所以每台车真的可以有15-20%的超额利润，不过这行业永远没有秘密，于是乎所有的人都开始大量的开始新能源二手车的“争夺”。

尤其是纯电动二手车，以前是“低收高卖”，玩的就是稀缺，结果大家都开始了，就一点都不稀缺了！

收购端抢夺激烈，一台1-2年的国产特斯拉，二手车利润从原来的3万以上下降到如今的不足万元，蔚来的二手车利润原来没有4万不做，现在能赚2万就不错。

前几天有人说，理想One停产都是二手车商带头“闹事”，其实有点扯，电动车新能源二手车赔钱已经成为大家习以为常的事儿了。

新能源二手车之所以上半年利润还不错，周转还可以，主要是二手车环保全国限迁问题，毕竟新能源汽车“国六”标准，北上广深这些地区全覆盖，可流通，所以算是“替代品”。

如今除了北京全国都解除了二手车限迁，大家可选择余地多了，谁非要购买操心不稳定的电动二手车呢？

交易结构变了，供需平衡变了，新能源二手车就没有以前那么好卖了，再加上采购竞争，销售竞争，新车“暗降”，好日子迅速没有了。

最近特斯拉供货加快，其他某些“网红”也开始“促销”了，所以二手车并不好卖了，甚至6月之前收购的车，香饽饽变烫手山芋了。

新能源汽车，闭环生态利还是害？

新能源汽车，尤其是新势力，动辄就是直营，自建生态，这些给行业带来了“鲇鱼效应”，但是也不都是对的，有一些我觉得有待思考，尤其是对购买车主以后用车、养车、换车并不友好！

1、首任车主权益，问题多！

某些车企的首任车主权益好像就是“婚前承诺”，是不是靠谱？反正雷克萨斯4年10万公里的免费保养没听过说过，这车在此期间过了户换了车主就不能享受这个服务了。

首任车主权益不能跟着车走，而是跟着“车主”走，那也就意味着当年“价值5万”的首任车主权益等你卖车的时候，是要还的！

比如多少免费充电、换电，电池质保延保啥的，所以当年你多花“5万”的权益在二手车领域一定是要还的，甚至还的更多！

2、官方二手管理，差异大！

目前的新能源汽车，新势力造车，官方二手车的管理层次不齐，各有问题也各有特色。

置换领域，好的采用多方比价，透明处置，补贴方式，用户的旧车价格真的还是不错的，比如比亚迪、极氪这些模式。

有的依旧还是“车商包店”模式，旧车价格么，只能是呵呵。

官方认证二手车零售，由于数据“垄断”所以品牌都想着自己做，再在这里面“强制”延保、权益转让等等，实际上也是要形成“再次闭环”。

说白了，以后这些二手车，传统二手车商，可能您都碰不得。

从二手车看，应该选怎么样的新能源汽车？

如果说很多新车看的是营销和产品，尤其是现在很多新势力的“流量”效应，那么二手车其实更多是看这个品牌的综合服务能力和良心。

二手车做不好，路遥知马力，时间长了也会反噬新车的，屡见不鲜了！

新能源汽车是趋势，但是不是用忽悠替代产品和服务，咱老百姓的钱不容易，可别被忽悠打了水漂。

眼看起高楼眼看楼塌了，看过太多客户买车时候开心，用车时候闹心，修车时候糟心，卖车时候伤心的“悲惨世界”了！

给您几点建议，听不听随意。

1、目前混合动力的适用性和实用性略好于纯电，起码在二手车保值率和再售转手方面略好一些，至于增程的方式是不是可靠，不做评论。

2、尽量选择有销售网络和售后服务体系完善的品牌和车型，否则尝鲜当韭菜的后果就是以后没地方哭，别说新能源，就是传统燃油车也是。

3、到店和销售交流，如果和您介绍的都是什么电机、屏幕、电视啥的，而闭口不谈车本身的安全和保障，我觉得您还是谨慎点选择，想看电视可以回家，汽车本身的安全可靠才是根基，钱用在“享乐”而不是“安全”，你放心么？

4、首任车主权益，各种承诺，理智的想，能实现么？曾几何时，有多少燃油车厂家品牌承诺的回购、服务，后来有多少变成了“渣男跑路”？买的时候承诺越过，时间越长，越不一定能兑现。

5、相对卖的越多的新能源品牌和汽车，可能目前的二手车保值率会略好一些，但是不代表这台车就一定好，“洗脑”过后会逐步有变化。

6、厂家的二手车服务管理流程，比如置换、回购、延保、再售等一系列，看看这个厂家是“短期”还是有一整套的“长期战略”，否则车无远虑必有近忧啊！

推荐大家搜一搜“福特平托”案例，看看。

还有个很简单但是也不错的办法，您如果真的想买一台新能源汽车，上网看看这台二手车目前的价格，您看到的仅仅是标价，可以试着打电话问问这个二手车商家，看看他们怎么评价，多少钱收？

这样多问几家，其实他们比那些新势力新能源的销售和Fello懂的更多现实。

新能源汽车，折旧快，损失不小，买的时候一定想好了再说，可别当了一波又一波的韭菜。

新能源汽车品牌，希望你们用点心在产品本身上，别总是用各种“美好承诺”不断伤害客户，闭环“割韭菜”，一个也不放过？

出来混，总是要还的。