福州捷途售后电话,福建捷途二手车交易市场

1.汽车资讯∣推出便利二手车交易登记新措施;捷途大圣正式上市

2.致敬元素“拉满”，捷途旅行者将如何夺取细分市场？

3.捷途全新品牌标识发布 新产品将覆盖多个细分市场

4.温州二手车有捷途大圣吗

上周刚刚去店里看的车，周末的时候在网上也看了看捷途X95的评价，最后得出来了总结：没有十全十美的事物，合适自己的才是最好的！?我正想要换个空间大些的车，X95的空间刚好满足我对空间的需求。周天晚上打电话给卖车的小伙子问他们能不能礼拜一提车上牌，我想早点搞好了事，他让我早点去店里。于是今天我一大早就去了，在店里办手续打临牌还挺快的，但是到二手车交易市场排队有点头疼，还有上牌时候也排了好一会儿啊。听说经常有人一大早就去上牌，大早上的人少，但是我今天才买的车，中途还要去弄旧车的过户，到达车管所已是下午了，最终一切顺利，保牌成功！忙活了一天，就能把牌照也上好，绝对值得！

坐等……

再见了，我的老伙计，不是你不好，是我想要更大的空间，只能委屈你帮我抵一部分车款了，哈哈[嘻嘻]

打了临牌去车管所了～

看车的时候看的是白色的，白色比较低调，因为我的旧车也是白色，想换个颜色开开，最终选择了黑色的X95，成熟稳重带点霸气。

排队中……

验完车等了好一会儿终于把牌照给了我们，然后我们回了店里，销售小伙子给我安装牌照

[胜利]

nice，前脸非常大气，搭配着黑色外观，看着很豪华

全景影像也很清晰

打开后备箱，空间真的很大

座椅全放上去的样子

近景拍摄座椅放倒

买的送的被子装里了

以后，还请多多指教[偷笑]

汽车资讯∣推出便利二手车交易登记新措施;捷途大圣正式上市

1.捷途x70plus是国内汽车品牌奇瑞旗下的一款中型suv。这款suv定位于中档市场。虽然结果相对实惠，但各项性能的实测使用，不仅让空间变得宽敞舒适，也有足够家用的动力表现。那么奇瑞捷途x70plus和？的价格怎么样呢我们来看看报价吧。2021款7万元起。

2.奇瑞捷途x70plus是一款定位于中档市场的中型suv。这款suv有2021款，在售配置35款。奇瑞捷途x70plus和？价格怎么样官方售价区间为77-14万元，裸车优惠4万元。捷途x70plus二手车市场价格为72-11.5万元。最低赔付8万。

3.捷途x70plus入门级5座手动雷霆版官方售价7.7万元，裸车最低售价7.3万元。那么奇瑞捷途x70plus最低多少钱？全落地价格约8.52万，其中裸车7.3万，购置税6460，牌照费500，车船使用420，交强险950，商业险3874。首付3万。

4.TX x70plus入门级车型最低售价7.3万元。如果分期买车，首付34100元，包括原价的30%(21900元)，必要费用(8330元)，商业保险(3874元)。一般分三年，月供1526元。购车总费用8.9万，比全款多3836。国产suv捷途x70plus不仅性能非常好，价格也非常低。奇瑞捷途x70plus和？的价格怎么样官方售价区间为7.7万-1.4万元。

百万购车补贴

致敬元素“拉满”，捷途旅行者将如何夺取细分市场？

◆ 便利二手车交易登记 公安交管部门出实招

为进一步降低二手车交易登记成本，更好促进汽车梯次消费和二手车市场持续健康发展，公安交管部门近日推出系列便利二手车交易登记新措施。

◆ 最高省6900元，北京昌平区第三期1000万元汽车消费券发放

9月9日，2022昌平秋季购车嘉年华活动启动。此次消费券面向汽车消费市场，投放第三期1000万元汽车消费券，消费者在购车时最高可省6900元。

◆ 定位高端MPV 腾势D9能否打开市场

随着上汽大通MAXUS MIFA 9以及岚图梦想家相继推出，沉寂多年的腾势品牌也终于做出了反应，正式推出了全新MPV车型—腾势D9。

◆ 售11.86-17.18万元 领克06 Remix上市

9月8日，领克06改款车型领克06 Remix正式上市。新车提供燃油版及PHEV两种动力类型，共推出6款车型，售价区间为11.86-17.18万元。

◆ 售价9.99-16.99万元 捷途大圣正式上市

9月8日，捷途大圣上市，共推出1.6TD燃油版与插混版两种动力类型。共推出八款车型，售价区间为9.99-16.99万元。新车为捷途汽车旗下全新紧凑型SUV，也是捷途昆仑架构打造的首款车型。

◆ 奇瑞艾瑞泽5 GT售价9.99-10.89万元

9月8日 奇瑞艾瑞泽5

GT正式上市，新车定位运动风格紧凑型轿车，主打95后年轻消费者。外观采用了更多运动化元素，内饰也配备了当下流行的双连屏设计。同时在动力方面，新车搭载1.6T鲲鹏动力系统。价格方面，新车根据配置共推出3款车型，售价区间为9.99-10.89万元。

◆ 卖一辆亏损2.3万 理想汽车盈利不理想

受二季度国内疫情反复以及电池价格上涨等因素的影响，理想汽车在二季度交出了史上最差单季业绩，单季亏损远高于去年一年的亏损，这也直接导致理想汽车上半年的盈利状况不理想。

◆ 乘联会：“整车为王”是必然趋势

乘联会指出，在未来，“整车为王”是必然趋势，整车企业要做产业链链长。整车通过整合关键产业链后定价权将不断强大，零部件没有持续的产业链定价权，即使是那些芯片等无法自制的整车企业，也是整车为王的特征。电池企业必然面临整车企业的多种约束，自制部分电池和核心零部件，部分零部件外采。未来做新能源车的企业，要想有盈利，产业链能力非常重要，特别是电池产业，必须掌控在自己的手上，类似于做燃油车必须要掌控发动机，否则将会受制于电池供应商，而电池又是最大的成本，同时关系着售后、回收、再利用等一系列的产业，既关系着生产制造、又关系着售后服务、最重要是关系到是否能盈利的问题；而盈利将直接影响企业发展和促进消费的可持续性，因此整车为王的趋势必将回归。

捷途全新品牌标识发布 新产品将覆盖多个细分市场

如果有那么一辆越野车，有着“烈马”的前脸以及“卫士”的侧颜，造型十分硬派，你认为这辆车需要多少钱？

要50万？还是40万？亦或是30万？

以上答案都不对，这辆国产的“硬派”越野车只需不到20万元。

3月1日，捷途汽车正式带来了旗下新车——旅行者。

与早先发布的官图相比，旅行者的实车似乎只在轮毂尺寸上与官图不太一样，除此之外的地方基本上都与官图一致，并未出现“货不对板”的情况。

捷途旅行者高度还原了捷途T-1概念车的设计，新车基于昆仑底盘架构打造，定位中型SUV。只是眼尖的朋友可能已经发现了，这辆车身上好像有不少“致敬”的元素。

致敬经典

捷途旅行者整体采用了较为方正、硬朗的造型，前脸长条状的黑色中网与造型独特的前大灯相连，配合上“JETOUR”的品牌标识，整体设计上有着较高辨识度。

再加上肌肉感十足的前保险杠，使得捷途旅行者“硬派”的感觉油然而生。

同样的硬派的感觉，也出现在前两年刚刚“复活”的福特Bronco上面。

诞生于1966年的老牌硬派越野车福特Bronco，因为其名字也有“布朗科马”的意思，所以被车迷们亲切地称为“烈马”。

同时，“烈马”的称号也在一定程度上反映出了福特bronco的狂野奔放。由于其不俗的越野性能以及经典的设计元素，回归之后的福特bronco受到了不少越野爱好者的关注。

可惜的是福特bronco并未正式引入中国市场，只有少量平行进口，因此并没有多少消费者对这辆车有了解。在我看来，捷途旅行者在某种程度上对福特“烈马”进行了“致敬”。

除了致敬烈马之外，捷途旅行者还致敬了“隔壁家老大哥”。

看到捷途旅行者的车身侧面，突出的大尺寸轮眉与前后宽体翼子板，共同营造出了捷途旅行者不俗的力量感。再配合悬浮式车顶的设计以及棱角分明的“小书包”，硬派越野车的形象就应该是这样子。

相信这个时候会有人发现，大家心中的越野“老炮儿”——路虎卫士，好像也长这个模样。

竖条尾灯、侧开尾门，捷途旅行者确实有些“虎里虎气”。如果量产版车型后窗的窗线，如同传闻所说的会改成不上翘的设计，那捷途旅行者的侧面真的几乎就与卫士无异了。

另外，目前捷途旅行者发布的只是五座版车型，未来捷途还将推出轴距不变，车身加长的七座版车型。那七座版车型不就将会是路虎卫士130的样子吗？

只是大家都知道奇瑞和捷豹路虎的关系并不简单，捷途向路虎“致敬”也算是合情合理。

定位明确

也许有人会问，这难道不是山寨吗？不可否认的，捷途旅行者与以上车型是有些“撞脸”。可在这个设计纷纷趋同的时代，又有多少新车身上完全找不到其它车型的元素呢？

在我看来，捷途旅行者或许算不上是山寨，更多的还是“致敬”。

捷途旅行者由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计，相信这名曾主持参与了918 Spyder、911 GT2 RS等经典车型设计的设计师，不会做出“山寨”这种事情吧。

抛开设计的元素之后，捷途旅行者仍然有不少亮点。

从捷途汽车官方给出的定位来看，捷途旅行者是一辆用于轻度越野的车型，它的定位介乎于城市SUV以及硬派越野车中间。

在捷途旅行者刚刚发布官方的时候，不少人都将其视为坦克300的竞争对手。可当旅行者正式发布之后，大家才反应过来，捷途旅行者瞄准的是更有潜力的细分市场。

从官方宣传口径不难看出，捷途旅行者是一辆有着硬派外形以及轻度越野能力的车型，而非用于重度穿越的硬派越野车。

恰恰这一个市场是目前最有潜力的，对于注重个性化的消费者来说，他们喜欢这种硬派造型的车型，但是他们对重度越野兴趣不大。

因此，一辆有着硬派造型和一定越野能力，同时在城市中也能舒适使用的“玩乐”车型，或许会更受这些消费群体的欢迎。

目前国内市场中，造型硬派的国产越野车里销量最好的非坦克300莫属。

而它就是凭借着相对平易近人的价格以及在城市中较好的舒适性，才成为了“爆款”。只是就算坦克300的越野能力不俗，它的车主在绝大部分时间中，都将其用于城市代步而非户外越野。大家想要的，更多的还是“有范儿”的外形罢了。

值得一提的是，坦克300似乎也对福特bronco进行了“致敬”。

高性价比

回到捷途旅行者本身，从此次发布的部分配置来看，捷途旅行者采用了鲲鹏动力以及XWD智能四驱系统。新车全系搭载鲲鹏动力发动机，燃油版本预计将提供1.5T（或1.6T）+7DCT和2.0T+8AT的动力组合。

更令人惊喜的是，捷途旅行者还将会推出混动版本的车型，预计搭载的是1.5T发动机，并匹配奇瑞第三代3挡DHT变速箱。无论是市区通勤还是户外越野，“加了电”的车型通常都会有更好的体验，这点值得大家期待。

由于并非真正的硬派越野车，所以捷途旅行者自然也没有像传闻中那样“带大梁”，使用的仍然是承载式的车身结构，在日常代步的舒适性上自然也就不需要大家过多担心。

内饰方面，新车采用了T型平直布局。造型方正的方向盘，配合上车内15.6英寸悬浮式中控屏与10.25英寸液晶仪表盘的组合，整体科技感以及质感都做得相当不错。

重要的是，捷途旅行者还将搭载了高通8155芯片平台，在日常使用的时候，能够提供更好的座舱智能体验。对于一辆主打城市使用的车型来说，智能化水平以及内饰质感是非常重要的事情，相信在这方面捷途旅行者不会令我们失望。

除了定位与坦克300错开之外，在价格方面，捷途旅行者也要比坦克300便宜不少。

虽然在3月1日的发布会上捷途仍未公布新车的售价，但是根据此前的消息可以知道，捷途旅行者燃油版车型的预售价为14.98-18.68万元；混动版车型预售价为19.68-20.68万元。

即使未来公布的正式价格可能会有所不同，但也完全可以看得出捷途旅行者主打的会是15-20万元的这个市场。

这个价格刚刚好“打”中了坦克300跟哈弗二代大狗中间的空隙。

对比起指导价19.88万元起的坦克300，捷途旅行者在有着同样硬派的外形的情况下，价格低了不少，这自然能吸引关注。而对比起售价13.58-17.58万元的哈弗二代大狗，外形更为个性、刚硬的捷途旅行者，则或许能吸引更多看重“颜值”的消费者。

在我看来，真正会去越野的消费者并不多，更多人只是想要一辆“有范儿”的车。比坦克300更实惠，比哈弗大狗、二狗更“有范儿”的捷途旅行者，大概率会抢占它们不少市场。

捷途旅行者身上确实有不少“致敬”的元素，可对于大部分消费者来说，他们并不在意这些。就像我嗤之以鼻的“莆田系”球鞋一样，甚至会有不少人争着买，究其原因还是因为这些商品的价格足够低廉。

因此对于那些更在意车辆外形是否好看；价格是否低廉；以及配置够不够高的消费者来说，捷途旅行者会是一个高性价比的选择。

写在最后

捷途旅行者将在今年第三季度正式上市，并且未来还将提供7座版本的车型。这辆车瞄准了市场的缝隙，以一个相对硬核的外形，配合较低的售价，来进一步抢占细分市场。在我看来，捷途旅行者将有机会成为“爆款”。

而且根据捷途官方给出的计划，在未来他们还将带来真正的硬派越野T系列以及P系列车型，这些车型大概率将使用非承载式车身结构，是真正的“硬核”车型。

不知道捷途未来的车型，又会使用怎样的外形设计呢？

（部分来源网络）

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温州二手车有捷途大圣吗

易车讯?7月26日，在今日举行的捷途品牌标志焕新品鉴会上，捷途全新品牌标识正式发布，全新标识由JETOUR（捷途）标识字母中的JT所组成，全新品牌标识采用扁平化设计，并呈现倾斜向上的风格，类似中文“行”的品牌标识寓意为行而生、行向远方。

此外，现场公布的新车规划显示，捷途未来将打造造4+3+N的产品矩阵，即4代表城市SUV系列、3代表跨界、N代表混动。

其中已发布的捷途大圣将于年内上市，捷途X-2将于2023年上市。捷途T-1概念车量产版将于2023年上市。后续还将推出T-2、T-3两款硬派越野SUV、P-2、P-3两款硬派皮卡与V-2、V-3两款MPV在内的新产品，全面覆盖各主要细分市场。

同时全系产品都将规划混动车型，并将于2024年实现全面绿牌。据悉，到今年底捷途渠道将扩大到600家。

根据易车App“品牌热度榜”数据显示，捷途品牌热度排名第55位，如需更多数据，请到易车App查看。

有。根据查询汽车之家官网显示，温州二手车市场中有销售捷途大圣二手车的经销商和个人卖家，会在网站或者二手车市场的销售平台上发布车辆信息，想要购买二手捷途大圣，可以通过二手车市场销售平台购买。