昂科拉gx二手车抖吗,昂科拉二手车能买吗

1.2019昂科拉gx参数

2.三缸变四缸：科鲁泽、英朗新增1.5L四缸车型，绕了一圈又回来了？

3.爱牛仔的机车女孩，也爱昂科拉GX，开车的女孩最美！

4.别克昂科拉GX—顶配不到19万，新一代的美系SUV

5.别克宝藏车型 昂科拉GX

据国外媒体报道，通用2021款别克昂科拉GX将采用跨界造型，它将是别克最新款的跨界SUV，车内设计也将有所变化，让小编带你们一起看看吧！

从照片中，我们看出2021款别克昂科拉GX车型前脸中网和进气格栅做了全新的设计，并且配备LED大灯和日间行车灯，整体造型更贴近家族化，侧面轮毂也换了造型，不规则的线条增加了运动感，尾部增加了溜背造型，由于车型不是很大，我们可以看出斜坡的角度不是很大，灯组方面也是采用细长的LED灯带，和前灯相呼应！

来到内饰，我们可以看出，昂科拉GX对用料方面进行了升级，米白色搭配黑色的空间布局，看起来很舒服，配置上将配备可搭载无线功能的苹果CarPlay、Android?Auto套件以及SiriusXM?卫星收音机。目前，SiriusXM只在Select和Essence车型上可用。这些额外的功能提高了这款车型的吸引力。

动力方面

昂科拉GX车型搭载涡轮增压1.2升三缸汽油发动机，并使用无极变速器，并且会加入一款四驱车型，售价方面将比原版更贵一些！

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2019昂科拉gx参数

随着SUV在市场上销量的增加，许多汽车品牌一年推出多款SUV，让消费者眼花缭乱，不知该如何选择。对于年轻上班族而言，他们手上预算通常不多，但又有买车需求，因此年轻消费者会更愿意去选择一台紧凑型SUV，而且在兼顾一定实用性的同时，他们可能会更看重品牌。今天就来推荐几款不到二十万、却又兼顾了实用性和排面的合资SUV！

别克昂科拉GX

指导价：15.59-18.59万元

别克车型给大家的印象是驾驶质感好、底盘扎实、外观大气，但是这台昂科拉GX作为别克第 一款紧凑型SUV,究竟表现如何？现在让我们一探究竟。

其正脸圆润大气，采用了别克家族式设计，银色展开式的镀铬条连接着犀利的大灯非常霸气，整个前脸给人的感觉就是年轻与精致，车身侧面做了一些腰线的设计配合着18寸大轮毂，彰显运动气质，圆润的汽车尾部设计比较简洁，下包围有银色镀铬条的点缀，排气则是采用隐藏式。

内饰乍一看就是别克的味道，双色设计的皮质非常有质感，环抱式的设计与驾驶员相融合，空调出风口采用碳纤维包裹加上炮筒式仪表盘，彰显昂科拉GX的运动感。两驱款车型后排地板纯平，腿部空间宽裕能够保持一个很好的坐姿，后尾箱支持4/6比例放倒，家庭出行也毫无压力。

昂科拉GX搭载一台1.3T三缸发动机，最 大马力165Ps，最 大扭矩240N·m，这里肯定有不少消费者去质疑三缸发动机的抖动性，由于三缸发动机缺少了一个缸体，没有了直列四缸1-3-4-2的点火循序，按理来说三缸发动机做功过程是会比较不稳定，但这也仅仅只是理论上，我们不能戴着有色眼镜去看待三缸发动机，目前三缸机普及程度越来越高，包括一些豪华车也在使用。目前昂科拉GX的发动机表现还是比较优秀的，匹配CVT变速箱后兼顾了油耗和平顺性。

日产逍客

指导价：15.49-18.59万元

东风日产一直以省心、省油特点在中国市场拿到了良好的口碑，也保持了不错的销量。

逍客有着紧凑型SUV的尺寸却以小型SUV的价格投放在市场上，这无疑对合资小型SUV造成了很大的威胁。从外观可以看出，这一代逍客采用了东风日产最 新的“V-Motion”家族式设计语言，前脸有着更大的中网与镀铬饰条，就连车灯都变犀利几分，车身凌厉的线条展示出了这台紧凑级SUV的力量感，车尾部分变化不大，整体车身看起来变得更年轻时尚。

整体内饰方面这台逍客和它大哥奇骏还是比较相似的，逍客的内饰简约居家，9英寸的中控液晶屏画面显示比较细腻，三幅式的方向盘有着良好的握感体验。前后排储物空间丰富，乘坐空间表现中规中矩，后备箱空间比较充足，能够满足日常出行。

动力方面，逍客搭载一台2.0L自然吸气发动机，最 大马力154Ps，最 大扭矩204N·m，从数据可以看出逍客动力还是比较充沛的，匹配的CVT变速箱动力输出线性、换挡平顺，重点是还很省油。

马自达CX-30

指导价：12.99-17.19万元

“东瀛宝马”马自达，这是很多体验过马自达的朋友都知道的一个称呼，马自达总是把技术研究到极 致，让驾驶者体验人车合一的感觉，这就是马自达的特点，认真钻研着自己的创驰蓝天科技，包括大家熟悉的转子发动机，其工匠精神也是众所周知的。

从去年开始，马自达就开启了全新“魂动2.0”时代，从CX-30的外观可以看出，马自达的设计越来越简洁，减少了车身线条，让整车更加整洁干练，CX-30前脸被银色镀铬条包裹住了中网，炯炯有神的鹰眼大灯配合着马自达的车标略显大气，一开车灯就犹如开启了它的战斗模式。车身侧面简洁大气富有运动感，车尾圆润饱满配合着双边单出的排气，马自达“跑旅SUV”就是如此夺人眼球。

内饰方面马自达还是走简约大气风格，从里到外相呼应。大面积的皮质包裹触感很亲肤，各种按键的阻尼触感都调校得不错，前排有着较为丰富的储物格，后排乘坐空间表现中规中矩，后备箱空间能够满足日常驾驶需求，总体表现还不错。

动力方面，马自达仍在坚持用自然吸气发动机，CX-30全系标配2.0L创驰蓝天发动机，自吸发动机虽然没有涡轮增压那么有爆发感，但依然有着158Ps马力，最 大扭矩202N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，油耗方面表现也尤为抢眼，丝毫不逊色于前两台小排量涡轮增压发动机。

结语

以上几款车不管是颜值还是动力方面，都是这个价位的佼佼者，买一台车要考虑多方面需求确实让人头疼，而对于资金并不富裕的年轻人来说，买这么一台SUV无论是家庭出行用，还是上班代步都毫无压力。

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三缸变四缸：科鲁泽、英朗新增1.5L四缸车型，绕了一圈又回来了？

2019昂科拉gx参数不错：

1、别克昂科拉GX指导价格为15.59-18.59万元，这样的售价对于一款入门级紧凑型SUV而言，起步确实不算低，因为买辆主流的紧凑型SUV中低配车型，也就是这些钱，相比之外，昂科拉GX的定位明显就低着一级呢，别克昂科拉GX共推出了5款车型；

2、全系都搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率达到了165马力，与之匹配的是CVT和9挡手自一体变速箱，这套动力总成其实现在别克旗下好多车型都在用，包括雪佛兰品牌，毕竟都是通用汽车，别看只是小排量涡轮增压发动机，可动力确实不弱，不会出现小马拉大车的感觉！但是通用汽车现在已经对三缸机痴迷，尤其是别克品牌，全面普及开来，而且昂科拉GX全系标配，呵呵，让很多人无法接受，不管你的三缸机技术再好，再怎么达到国六排放，怠速和低速状态下抖动问题都无法避免，所以大部分消费者打心里是比较抵触的；

3、更愿意选择那些成熟可靠的四缸机车型！抛开价格和三缸机这两点，其实消费者还是很看好昂科拉GX的，首先颜值很高，符合我们中国消费者的审美，整车有着美系一贯的肌肉风格，就像一个敦实的小胖子一般，让人看着心里很踏实！前脸飞翼式的前进气格栅，让它拥有很高的辨识度，而暗红色尾灯也和车身做到了完美结合！在内饰方面，有些人很喜欢，但也有些年轻消费者不太看好这环抱式座舱，认为有些老气，但用料方面是美系车的强项，大面积软性材质覆盖和包裹，摸着手感很不错！另外配置方面也很丰富；

4、即使买辆最低配车型，都能拥有倒车雷达，倒车影像，运动模式切换，电动天窗，远程启动，4.2英寸液晶仪表，8英寸中控屏，全LED大灯，LED日间行车灯，另外还配备了主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘以及胎压显示等！总的来说，别克昂科拉GX能够给我们带来一些新鲜感，但是性价比不高注定了它不会成为爆款车型，除非它能够有很大的优惠幅度，如果价格特别有吸引力了，三缸发动机照样能够被一部分人接受。

百万购车补贴

爱牛仔的机车女孩，也爱昂科拉GX，开车的女孩最美！

随着国内对汽车排量和排放的管控越来越严格，汽车发动机小排量、三缸机似乎成为主流，目前国内主流汽车厂商在一些中低端车型上，基本都有装配三缸机。相比于四缸机，三缸机体积更小、内部运动摩擦功耗更小。但是由于奇数位缸数物理结构带来的天然缺陷，很多低端车型上搭载的三缸机整体还是有抖动情况存在的。因此，其实当前虽然三缸机的装配率越来越高，不过整个市场对于三缸机的认可度依然偏低。

上汽通用是在国内最早大批量推广和使用三缸机的厂商，甚至没有之一，别克旗下的凯越、威朗、英朗、阅朗、昂科拉、昂科拉GX、GL6；雪佛兰旗下的科鲁泽、科沃兹、沃兰多、迈锐宝XL、创酷、创界。这些车型都是全系三缸机或者至少有三缸机存在，上汽通用足足有13款三缸机车型存在。可以说上汽通用对三缸机的推广使用是相当激进的，当然这也是上汽通用在发动机的动力压榨层面的能力比较强大，比如上汽1.3T三缸机的最大马力超过了160匹，接近170匹，相当于一般1.5T高功率发动机的数据。所以其实从动力水平来看，上汽通用三缸机的整体表现是比较优秀的。

但是我们也不知道是不是受了三缸机的影响，上汽通用2019年全年累计销量为152万辆，同比下滑了18.7%！其中别克全年销量为83.73万，同比下滑19%；雪佛兰全年销量为41.35万辆，同比下滑24.8%，可以说除了凯迪拉克，上汽通用旗下的普通合资品牌的销量下滑幅度是比较大。当然我们可以说这是受行业大环境影响，但是要说是和大量装配三缸机一点关系也没有，我估计连上汽通用自己都不信。

虽然现在的三缸机在抖动抑制这一块，通过平衡轴、缓震垫、混动系统都能实现降低三缸机抖动的目的，但是相对来说，长期以来形成的某些偏见却是一时半会难以彻底改变的。而且上汽通用全面铺开三缸机之后，在这一块儿的投诉相对也比较多，投诉相对比较多的是发动机抖动、发动机异响。当三缸机的物理缺陷碰上各种有关动力系统的投诉，其实说对销量没有影响，显然是不可能的。

不过在三缸机全年“侵占”产品序列的大趋势下，似乎上汽通用似乎要对三缸机“踩刹车”了。日前我们从工信部获取了别克英朗和雪佛兰科鲁泽的申报信息，从申报信息上来看，除了动力系统之外，两款车在外观方面变化不是很大。这两款车型都将增加一款1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率为80kw，工信部油耗为5.9L/100km。这款发动机的动力数据的确一般，但是对于拉低产品售价，顺便用四缸机挽回一点三缸机损失掉的市场份额。

在过去两年时间里，上汽通用为新车大面积装配三缸机，让上汽通用的产品阵列产生了天翻地覆的变化，当然这其中有利有弊，不过现在看来，整体来说上汽通用全面换装三缸机的思路本质上是没什么错的，只是有些过分激进了而已。如今在一些低价位车型上重新用回四缸机，与其说是纠错，倒不如说是及时补强，三缸机与四缸机并举，给消费者更多选择的余地，或许要比仅仅着眼未来，忽视当下消费者对三缸机的忌惮和猜疑要来得实在！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克昂科拉GX—顶配不到19万，新一代的美系SUV

作为一枚女汉子，爱狂野，爱机车，每天夜里骑着自己的机车游离城市的灯火下，感受风对自己的冲击，才感受到自己活得丰富一些。

牛仔配车，更酷

自拍一?

白天，还得回归生活，当然我也有自己的一辆爱车，说起机车属于男性狂野的夜生活，我的GX则是我白日里面的少女心，所以我才选择的是玛瑙红昂科拉GX。

对于SUV一直都是特别的喜欢，之前也看过本田和丰田的小型SUV，但是那两台车的后排空间实在是太差了，和昂科拉GX相比起来，昂科拉GX后排空间更加实用一点点，特别是车身侧面的窗户感觉更大，而且后备箱的空间也更大一点。王鹏狼的眼睛也比其他的两排糟糕，丰田的CHR其实设计感也很足，但是我就不太喜欢那种设计的太过于激进的风格，尤其是车子的尾部。刚开始看还觉得很看，但是时间长了以后会觉得特别的不经看，刚开始的那种惊艳感就完全没有了。老婆也刚刚喜欢昂科拉GX，她说这台车看起来更加的大气一点，的确美系的SUV看起来更加的有肌肉感。最后决定选择这个版本的昂科拉GX，感觉配置更高一点，花钱就要一步到位，买好一点的东西，免得以后后悔。

外观的确是很好看，有一种力量的美感。其实外观这个东西真的不太好描述，因为每个人都有自己欣赏的点，总之到现在也没人说这台车丑。

方向盘的轻重还比较合理，特别是这个车的底盘感觉比较硬，所以SUV该有的那种操控感觉是有的，和轿车比起来当然是没有轿车的好，但是放在SUV里面绝对是比较优异的操控感。

三缸的动力是够用的，而且扭矩的输出也很好，转数比较低的时候，这个车也有很好的动力。所以平时起步的时候，这个车的动力感觉还真不错。CVT变速箱的反应也比较迅速，重点是平顺性很好。这台发动机的抖动其实还是有的，只是不是特别的大，在速度比较低的时候，特别是怠速跟车的时候，发动机的抖动会通过踏板和方向盘传过来，平常的时候倒是没有发动机的抖动。

中控用了不同颜色的搭配，看起来比较年轻，而且也比较符合这台车运动风格的外观。软性的材料也用的比较多，包括皮革也有装配的有，还有液晶的仪表盘。最最重要的还是车内的异味比较少，几乎感觉不出来有什么异味。

虽然是一台小型SUV，但是我觉得空间和紧凑型的SUV相差也不大，后排的空间宽敞度很好。后排坐下三个体型正常的成年人是很轻松的，那是再加上一个小朋友的话也能坐得下，而且后排的地板也几乎是全平的状态，再加上这个车有全景天窗，空间的感觉是很不错的。后备箱的空间比较一般，但是平时谁用也是够的，主要是两侧做的还挺平整的，装行李的时候特别的方便。

最后，比较喜欢的还是GX的颜值外观，昂科拉GX的颜值可以说是让很多车都败倒在他的车轮底下，主要是别克这个新的前脸设计的很好看，官方把它叫做是飞翼式的前脸，看起来的确有那么一点感觉。而且车子感觉还加了一个运动的包围，四周都是黑色的塑料件，轮毂上也有一个位置做的是和其他不一样的颜色，看起来感觉舒服了很多。而且虽然只是15万的车价，昂科拉GX给到的配置也是特别的多的，特别是别克出了名的安吉星服务也给这个车配上了，后排的侧面还直接给装了隐私玻璃，想起了后期贴膜的麻烦，而且审车的时候贴过膜的车子也特别的麻烦。

牛仔配红颜！夜里机车狂野生活，白天红色GX小淑女，你们喜欢么！

别克宝藏车型 昂科拉GX

国内的SUV市场目前还是非常火爆的，主要还是因为SUV的特殊性，较大的空间让驾乘都有不错的表现，而且高底盘带来的通过性能走轿车走不了的路，这在有了便利性的同时也兼顾了提升家庭幸福指数的作用，一辆很棒的车确实能给家庭带来不少的便利，而普通的家庭如何选择一辆合适自己和家庭的车就很重要了，毕竟少则几万，多则几十万的汽车对家庭并不是一个小数目。

而今天烧饼要介绍的这辆车就是别克的昂科拉GX，定位紧凑级?在小型SUV昂科拉和中型SUV昂科威之间，这辆车也兼顾了实用性和性价比，外观内饰动力都不错，下面烧饼就给大家介绍一下这辆车的情况。

昂科拉GX外观—年轻化的设计，精致的外形很吸引人

别克昂科拉GX外观方面，前脸的设计依旧是最新的家族式设计，精致的模块化前脸非常立体，飞翼式的设计更加成熟，内部灯组模块也更加精细，进气格栅为流水状，远近看感觉都不一样，下方是独立的进气口，最下方运用了不少包围的设计，实用性凸显。整个前脸充斥着别克的家族式设计，美系SUV的血统突出，更加明显的年轻化设计也非常能吸引年轻消费群体的喜爱。

来到车侧面，长宽高分别为?4463*1813*1642mm，轴距为2640mm。这辆车由于定位的缘故，紧凑级，并没有夸张的侧面数据，但是这辆车在有限的尺寸把外形做到了很均衡，圆润的设计?线条感不太明显，分布在门板和D柱，下方的黑色包围也很明显，整个侧面圆润的造型中规中矩，双色轮毂样式精美。

来到尾部，尾灯造型别致，依旧是圆润的造型，下方很机智的用银色饰条做了个非常假的双边排气圈，也是比较看重颜值了。

别克昂科拉GX内饰—环绕式设计带来了舒适感，用料偏软

来到内饰部分，依旧是家族式的环抱式座舱设计，这样带来了舒适度很不错，用了不少的软性材质，看上去就很高级的样子，嵌入式的仪表盘周边都有不少的饰条装点，实体按键也做到了布局清晰合理，下方操控台非常简化，只有电子手刹和储物格。整个内饰在舒适度豪华感上面营造的非常不错。

别克昂科拉GX动力—三缸机动力足够线性且充足

这辆车的动力总成是1.3T+CVT和1.3T+9AT的组合，用了前麦弗逊式，后复合扭力梁式非独立悬架。大家都关心的三缸机会不会抖动问题，实车动力足够线性，且平顺性好，加速动力表现优秀。但是三缸机的后期抖动依然是一个问题，选之前还是要慎重考虑一下。

总结?

这辆别克昂科拉GX作为美系紧凑级SUV，顶配19万的起售价格很是厚道了，外观非常符合年轻人的审美，内饰温馨，动力表现不错，算是一辆性价比不错的车了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昂科拉GX?是别克旗下的一款紧凑型SUV，上市后成为别克在紧凑级别的主力干将。随着汽车消费者的年轻化，越来越多的年轻准车主，在购车观念上就与老一辈有了不同。他们在买车时，第一眼看的是内外设计是否符合自己的胃口，只有在满足自己的审美后，才会深入到配置和机械水平的了解。

昂科拉GX是一台血脉纯正的SUV车型，无论是车身轮廓，还是身体各处的比例，都严格地遵照了经典姿态进行刻画。但是，这辆车却将年轻人喜爱的精致、动感、优雅、大气等元素集于一身。譬如在前脸的造型上，飞翼式进气格栅，融入进全LED灯组之中，凸显出了更精致、更具张力的观感体验;而车身通过大量的线条，以柔和的方式进行过度，也将优雅、大气的气势呈现在我们的眼前。兼容并举的设计风格，让昂科拉GX成为了更多人的“菜”。

在昂科拉GX全系车型中，配备了全方位气囊、ESP防侧滑、胎压监测等丰富的安全配置。同时，在高配车型上，昂科拉GX还配备了包括侧向盲区监测、车道偏离辅助、前方紧急刹车辅等丰富的主动安全配置，不仅为年轻人带来了更有安全感的出行体验，也为他们的家人带来了多一分的安心。

空间是选择这个价位车型消费者的刚性需求，作为紧凑型SUV，昂科拉GX的空间充分展现了它应有的水准。昂科拉GX的车长为4463?mm，轴距为2640?mm，在不侵占行李厢的前提下，后排空间非常宽敞，而且中央地板几乎是全平状态，中间乘客可以以舒缓的姿态乘坐。修齐对昂科拉GX的后排空间非常满意，加以舒适宽大的座椅，很适合长途出行，唯一遗憾的是，后排并未配备空调出风口和USB接口，如今的大部分年轻人还是很在意这方面的配置。

昂科拉GX全系标配的eConnect智能网联系统，也提升了众多车主的用车体验。在昂科拉GX上，车主可以直接通过Carplay/Carlife功能，将手机映射到车机端，更安全、便捷地使用手机。同时，很多车主选择不用手机，而是直接通过车联网应用，实现在线导航、在线音乐APP等功能;更追求便捷的车主，还在手机端下载了iBuick?APP，在炎炎夏日，出行时提前将车内空调打开，上车后也不必忍受高温的侵袭。在很多车主眼中，这套智能网联系统，在各个场景下，的的确确带来了更舒适、更便捷的出行体验。

驾驶方面，昂科拉GX可谓喜忧参半，对于三缸发动机来说，消费者的顾虑还无法完全消除。昂科拉GX搭载的是1.3T三缸发动机，最大功率为121?kW，最大扭矩为240?N·m，动力性方面，0~100?km/h的加速时间为9?s，在1?500?r/min时即可爆发出最大扭矩，可以满足绝大部分的行驶工况，所以不用再担心动力够不够用，低速起步和中段加速都会带来不少信心。值得一提的是三缸机的抖动问题，这方面两位读者均认为这款车控制得很不错，车内的抖动与四缸机没有太大区别，但在较高转速时，三缸机的声音并没有那么悦耳，颗粒感比较明显。

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