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二手车给的价格还会压价吗,二手车给的价格还会压价吗
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介为什么车贩子收车总能比你便宜2、3万?车贩子圈内消息灵通车商收车比我们便宜的第1个原因:消息灵通,容易赶上行情。能第一时间获知车市信息二手车的价格又不是一成不变的,相反,很多因素对于二手车的价格都会造成很大的影响的。比如说,《每日经济新闻》报刊的记者董天意在《“缺芯”下二手车市场意外翻红 豪华准新车价格高涨10% 仍有车商称“压力山大”》文章里面就有提到过。汽车芯片的短缺导致二手车价格也有所上涨,
为什么车贩子收车总能比你便宜2、3万?
车贩子圈内消息灵通
车商收车比我们便宜的第1个原因:消息灵通,容易赶上行情。
能第一时间获知车市信息
二手车的价格又不是一成不变的,相反,很多因素对于二手车的价格都会造成很大的影响的。比如说,《每日经济新闻》报刊的记者董天意在《“缺芯”下二手车市场意外翻红 豪华准新车价格高涨10% 仍有车商称“压力山大”》文章里面就有提到过。
汽车芯片的短缺导致二手车价格也有所上涨,一些豪华品牌的准新车收购价格和去年同期比起来已经涨了5%到10%了。这种价格变化是敏感和迅速的。车商作为每天和行业有接触的从业人员,吃这碗饭的人,也是最先能够知晓这些变化的人。
而我们等到了解这些行情,网上车友朋友们,大家去看到这些卖车价格信息的时候,很有可能已经是所谓的“过时消息”了,或者说他们已经处理过了。买车的时候,自然也是给不出精准的价格的。
能第一时间获知车源信息
同时,车商之间也互通信息,比我们是更容易找到当地或者外地新出现的车源的。一旦发现优质的便宜车源,他们下手也很果断的,熟练、专业,等我们知道的时候,车子已经被他们收走了。
就好比说:某宝双11搞个活动,限量抢购的时候已经抢不过黄牛了,轮不到你下单了,剩下的那些东西也没有那么便宜了,差不多的道理。
我们买车的时候:「哦」这个车还不错,要不回去找家里人商量一下?那个人呢?「哎」车商:“哎呀,这个车是不错。”“啊,好,买!”5分钟好了。
车贩子总能找到压价角度
车商收车便宜的第2个原因在于:他们会利用各种信息来压价。西南大学的向鑫菊有篇论文,《基于机器学习的二手车价格预测研究》,上面说:二手车属于非标商品。这指的是没有统一标准的商品,二手车基本上是“一车一况”、“一车一价”,车况不一样,价格也就不同。
二手车商就是靠这个吃饭的,从业多年,看车经验丰富,往往是能够准确抓住所有可能压价的角度,创造出一个压价空间的。你听几个:你这个车子做过了几次油漆,他能精准地给你说出来,价格这里便宜1000,那边便宜2000。
“你这个车子过户次数有点多,都4手户了,我转手的时候人家也是会说的,不是很好卖,便宜1000块钱,肯买是算你运气。”
个人买车的时候,这些犄角旮旯的小盲点是不一定能够察觉得到的,而且看车况本身也没他们看得仔细,这里扒开来,那边掀起来。
我们就好像绕车走一圈,坐在里面开门、关门,看看这车多少钱,大多数人看二手车不就这样?对不对?同样是买菜,我们家庭去买菜的时候,新不新鲜、好不好,看一看;让厨房师傅去买菜,他挑肉水平可和我们不一样,看的角度也不同,对不对?新手、老手不一样,普通家庭、专业厨房也不同。
车贩子翻新整备要成本
车商收车的价格比我们便宜,第3个原因在于:他们收车的时候,是要考虑收来之后的整备成本,还要考虑转手之后的利润。所以说,只会出到他们认为还能赚钱的价钱,超过了,他们就不要了,算过账的。
辽宁大学的王侠忠有篇论文的,《二手车收购价值评估与销售定价方法的研究》,里面做了个市场调查。这个调查里面统计了36辆样本车,看它的利润率,结果显示:二手车的利润率大多都在5%到10%之间。
也就是说:一台市场价20万左右的二手车,车商包括买车、整备、过户等等花费全部算一块,一般会控制在18万到19万之间。如果刨去这些整备、过户的费用,实际能给出来的收车价就更低了,通常会比市场价便宜个2到3万。
车主要是咬死20万,一分不能少,车商说:“好,再见。”掉头就走,不收了,谈都不和你谈了,我们买车由于目的不同也不一定要说要去赚这个钱,更不太可能买来之后花很大力气去把它翻翻新、整备整备、弄弄……心里可以接受的价位一般是比车商会更高一点的,也就造成了实际成交价格普遍是比车商的要更高的。
车贩子提供的服务也比较全
之所以有车主愿意便宜一点把车子卖给车商,卖给刚才不会还价的普通用户不是更划算吗?钱也更多,为什么愿意卖给价格更低的车商呢?是因为车商和个人买家比起来干脆得多。
个人买车的时候,出于自己的使用目的,挑配置、挑性能、挑外观、挑价格、聊一聊、靠不靠谱、反复犹豫、下周再来谈……一堆事情,对不对?成交过程通常是比较纠结的,而且个人买家也不是今天想卖,下午就会有人来掏钱的,对不对?
车商就不一样了,收车某种程度来说算是所谓的“采购”了,不存在喜好问题,对不对?唯一要考虑的就是这个车子收来后面赚不赚钱、好不好出手。即使是事故车,只要价格合理的话,也不是说他们不收,对吧?
对于急用钱的客户或者怕麻烦的人来说的话,的确存在不少的吸引力了,经常是上午谈妥,下午过户,钞票到账,对吧?而且交易流程、办手续,熟门熟路,一条龙他们都会弄好的。所以说,有些人愿意便宜卖是图个痛快、图一个体验,就等于说是自己掏钱买服务了。
买车的时候可以参考他们收车的套路
总得来讲,二手车商是行业里面从业人员,对于市场行情的了解比我们深刻得多的一批人。车源信息也远比我们的更丰富、更灵通,再加上付款干脆,交易过程迅速,确实能够更便宜地收到车的。
我们买车的时候,其实也是可以参考他们收车的套路的,找几个懂行的朋友陪自己一起。或者干脆请个专业的,就是二手车检测的师傅陪着我们一起去看,看完了之后去订,也是不错的办法。
二手车肯定不像新车一样十全十美,这也正是它价格便宜的关键,而这一点却可以成为砍价时的有利法宝。买家通过对车况的准确把握,可以凭借一些无伤大雅的瑕疵作为砍价的有力证据。当然,前提是这些瑕疵对车辆的性能没有影响,要不然买家也不会看上这辆车吧。
比如有一些未修复的划痕,车辆的轮胎、刹车片快要达到磨损极限,车辆的减震器性能衰减的很严重,车辆内饰有一些损坏,车辆购买之后马上需要进行保养等。只要买家掌握好砍价的幅度和火候,以上这些理由的砍价幅度一般都在一、两千元左右。
这个指的是正常车况正常行情价吗,如果是2000~5000以内 具体情况具体分析,因为一车一价,也看人,报价乘0.9一般是车上收购价,越贵的车优惠相对越多,十万以内准新车大概就吉利自由舰,吉利金刚是前几年很多城市出租车车型,所以群众基础相当好。
现代有伊兰特,悦动,朗动和领动,起亚则有赛拉图,福瑞迪和K3,这些车型都有一个共有的特点,作为营运车辆使用。不管是城市巡游出租车,还是网络滴滴打车,又或者是没名没份的要皮实一点的还是以前的桑塔纳。你可以买到08年左右桑塔纳,08年那个时候的桑塔纳没有一点高科技纯属机械。没有高科技的车子有一个优点就是不容易坏。
而且配件也还特别便如果想买便宜的,还是考虑国产车,性价比还是很高的,毕竟现在国产车做工还是比较好的。车车况还不错,贬值也贬的差不多了,最好知根知底,买熟人的,车贩子的车,可以说就买不到便宜又好的,因为人家是赚钱的啊,车况差的粉饰一下少赚点,车况好的,利润多点。
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