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tamoadmin 2024-05-18 人已围观
简介JEEP牧马人整体性能提升个人看法 2007-7-2 选用美国PROCOMP升高套件,变速箱必须降低,因为升高后后传动轴角度变化原厂五爪轮毂加法兰盘,轮胎明显宽出轮眉,视觉效果很威猛可调节高度的海拉H4大灯没有安装压缩机的发动机舱看着非常整洁31X10.5X15百路驰AT轮胎+原厂五爪铝合金轮毂+法兰盘牧马人PROCOMP3英寸升高正视图(WARN9500TI绞盘+海拉彗星系列辅助灯)欧版牧马人O
JEEP牧马人整体性能提升个人看法
2007-7-2
选用美国PROCOMP升高套件,变速箱必须降低,因为升高后后传动轴角度变化
原厂五爪轮毂加法兰盘,轮胎明显宽出轮眉,视觉效果很威猛
可调节高度的海拉H4大灯
没有安装压缩机的发动机舱看着非常整洁
31X10.5X15百路驰AT轮胎+原厂五爪铝合金轮毂+法兰盘
牧马人PROCOMP3英寸升高正视图(WARN9500TI绞盘+海拉彗星系列辅助灯)
欧版牧马人OME两英寸升高正视图(WARN9500TI+IPF辅助驾驶灯)
31X10.5X15百路驰AT轮胎+-19铝合金8孔轮毂
弹指一挥间,自己驾驶越野车已经10年了,在越野文化日益昌盛的今天,在马路上经常可以看见车身高大,轮胎巨大无比,贴满花花绿绿车贴或者各个俱乐部标志的切诺基招摇过市,那种感觉就好像10年前满大街看到的花花绿绿的2020一样。毫无疑问,这些车主是以彰显个性为主要目的进行相关的改装,不过,如果认为这就是真正越野改装的话,那就大错特错了。朋友问我,越野车改装的极至是什么,要我说,那就是全面提升车辆各方面性能,适应各种环境的考验,这样的改装才是理性和成熟在表现
还记得有个故事,说一个人吃了N个烧饼,然后说:“早知道吃第N个烧饼就饱了,那前面的几个就不用吃了”。呵呵,改装一辆真正的越野车,可不是一步就能到位的
1. 通过性
改变车辆通过性首先要改变车辆的最大离地间隙,包括悬挂和轮胎两部分改装。常见的悬挂升高套件有2英寸、2.5英寸.4英寸.6英寸套件等。大尺寸轮胎常见型号有:30英寸、31英寸、33和35英寸等。从品牌分常见的有百路驰,石桥,邓路普等。从花纹分有公路胎,全地形胎和特殊地形专用胎等
从经济性、实用性和可靠性等综合性能考虑,推荐升高方案为专业2英寸升高套件配30英寸轮胎,为什么?因为过渡升高会造成前桥位移,进而影响整车的操控性。过渡升高会改变车辆的重心,进而影响了整车的稳定性。过渡升高会改变了传动轴角度,加剧了传动机构的磨损。过渡升高和使用大轮胎还会增加部件磨损,增加油耗,减小动力等等连锁问题。
其次要给车加上前后差速器锁,,没有差速器锁就不能称之为越野车,为什么?因为非铺装路面经常有沟坎什么的,差速器会让动力传给失去附着力的车轮,而具有附着力的车轮发挥不出作用,和两驱车一样了,那还怎么越野啊
绞盘是自救的利器,特别是通过烂泥和松软沙地的时候,作为一名严肃的越野爱好者,怎么能没有绞盘呢。如果单车出行,没有绞盘陷在烂泥里,就只能围着车先筑坝,防止水流进来。然后往外淘泥,直到把地盘露出来,然后垫任何可以垫的东西在轮子下,增加轮胎附着力,抓住机会一次冲出困境。有绞盘和相关配套装备可能半天就能脱困,可是没有的话,那就慢慢干吧
2. 可靠性
悬挂改装误区:购买非专业悬挂升高产品,成本低,便宜,能够达到预期的视觉效果,但是由此产生的隐患很多。因为切诺基原车结构是承载式车身,悬挂为前簧后板,在非铺装路面上行驶,地面的冲击直接传给方向盘,六缸发动机导致车头重,所以要求前悬要有足够的支撑,保证良好的操控性和稳定性,以及舒适性和可靠性。车身后部的重量较轻,需要悬挂软一点才能保持轮胎的有效抓地性,如果后板簧过硬,每当过沟坎的时候,感觉屁股被踢了一脚不说,后轮离地后瞬间失去附着力,在沙石路面上很可能甩尾,造成方向性改变引发事故。另外普通的弹簧和减震器在非铺装路面上行驶几千公里,就会失去有效的支撑,会造成车头大梁开裂,发动机棘爪垫断裂,水箱开焊等问题。严重的还会对车辆的重心和方向性影响很大,特别是高速过弯的时候,很容易产生甩尾的危险发生。
综上所述,悬挂改装一定要用专业厂家生产的悬挂产品,不要图便宜,不能糊弄自己,只有这样才能保证爱车和我们永远安全
再说说轮胎升级误区:目前很多越野爱好者购买二手轮胎和削字胎,原因很简单,就是便宜。二手轮胎一是从轮胎销售商处购买,一是车友间转让。削字胎基本都是轮胎销售商处购买。这类轮胎的共同特点就是没有质量保证。我的车装过一次从辆新车上更换下来的轮胎,结果在高速路上爆胎,还好是后轮,只是车身被炸开的橡胶抽打后造成轻微受损,没有发生更大的事故。另一次是在场地赛上见到,一辆赛车用削字胎一场都没跑下来就退赛了,原因就是轮胎变形鼓包后报废了,这样的轮胎对于越野中面临的种种恶劣环境的挑战,实在是没有任何安全保障啊
3. 动力性改装:
六缸发动机出厂设计最大功率是190马力,但是那是新车的时候,目前大家买的几乎都是二手车,发动机里面什么样谁也不清楚,但是可以肯定的是一定达不到出厂状态了。作为严肃的越野爱好者,先不说提高发动机多少马力,至少也要让发动机工况达到出厂状态吧?先清理机体内机碳等污垢,再给发动机ECU安上可调模块,有经济、街道和越野三个模式可供选择,这样就能根据不同的路况选择发动机输出动力。什么?还不行?要不惜成本!那这样,直接上大切诺基的4.7升V8发动机,效果怎么样?动力超强啊!能装上吗?只要不惜成本,那就没有装不上的,嘿嘿
4. 隔音密封:小马发动机噪音低,但是高速行驶时,风噪比较大。所以,对车的防火墙和车身空腔用专用材料填充隔音是非常有必要的,以后就再也不用靠喊来和爱人沟通感情了
5. 舒适性:座椅,长途旅行原厂座椅腰部支撑不够,且头枕不能给头部足够的保护。当车辆发生追尾事故时,颈椎根本得不到保护,由此产生的“甩鞭效应”足以给驾驶员造成更大的伤害。所以更换一套舒适的安全的座椅,是非常有必要的,如VOLVO电动座椅
6. 安全性:灯光不亮是娘胎里带来的,怎么办?大灯改氙气,再加两个博士或者IPF辅助驾驶灯,光型要散射的,保证再也不怕走夜路
上面的活都干完了,恭喜你,还剩下一个烧饼,吃完就饱喽
7. 车身护具可不能不装啊,有了上面这些装备后,车的通过性已经非同一般了,可以说具备越野车的所有要素了,几乎想去的地方都能去了。可是没有相应的护具,车身在越野过程中受到伤害的可能性也大大的提高了,杀敌一千,自损八百的事情可不能做啊。车身护具包括,前后保险杠,车身侧杠,前后桥包、变速箱、分动箱和油箱护板等。赶紧换吧,换完了就去你想去的地方试车吧