二手牵引车哪里便宜_二手车三大件牵引车出售

大家千万别去，车全是翻新车，中介全是骗子，只要你去了找上中介，不管你买不买车，都得掏中介费，要不然你走不了。

我刚被骗过，劝大家千万别去。让骗子没有发挥的地方。

有人的地方就有江湖，江湖刀光剑影、尔虞我诈，二手车市场也亦如此。

昨日手机上的某乎推送了一条问题：17年出厂的德龙F3000自卸车还有国三排放吗？当时没注意，后面抽空就回答了这个问题，没过几分钟。

提问的题主发来私信：他打算买辆二手自卸车，卖家跟他说车子是2017年生产的，国三排放，自己分辨不出真假，所以就在某乎上提问求答案。

后面卡友在微信上给我发了几张车子，从上看车子很板正，成色也不差，据车主说此车配置也高：潍柴380马力，汉德23吨后桥，海沃前顶，车子还是17年生产，库存无户车，价格10万左右。

卡友那时心里痒痒的，恨不得立马飞到车主那里，但心里依旧有疑虑，17年生产的车怎么会是国三的呢？一直想不明白问题出在哪！

最让我诧异的是，车主竟然发来了一张车子出厂合格证，上面赫然显示车子出厂时间为2017年，上面车辆信息和车子发动机号、大梁号也完全匹配，此时看图很难分辨真假，但心中断定此车有猫腻。

作为国内畅销车型，德龙没有理由还有库存，况且还是17年的国三，所谓的合格证等信息是伪造的。

再仔细观察图中车子大梁号，字母数字间隔不一，很明显的后期人工打码痕迹，为了一探究竟，于是把车架号发给陕汽工作的朋友查询，结果也验证了猜想，查询原车是牵引车类型，珠光钼红金属漆，与本车完全不一样。

挂羊头卖狗肉，车主为了多谋利，伪造了一系列车辆信息，真假难辨，对于不太懂的卡友，很容易听信受骗。

车主“做事”还算是有始有终，发动机上的铭牌也并不未落下，卡友一般看发动机铭牌，主要关注发动机功率和马力，其实这些数据也很容易伪造。

正规的发动机铭牌四角上都是铆钉固定，而此铭牌就是强力胶粘上去，铭牌字体比较粗糙，深浅不一，伪造数据主要的目的，提升车辆配置，原本340马力的发动机，摇身一变成了380马力，随身涨的也是身价了。

新车出厂时，厂家都会把车辆马力标识放在门框上，为了方便查看。但在二手车上，门框上的马力标识经常被车商更换，所以买二手车时尽量以登记证书信息为准，或者到车管所进行查询。

由于卡友发来的有限，一些细节上无法进行判定，不过此车车主编造了一个好“故事”，很容易让别人陷入圈套。

对于无户二手自卸车，畅销品牌车型是车商“做文章”的重点对象，例如，德龙F2000改F3000的比比皆是，快报废的黄牌车摇身一变成“精品车”，就算剩一骨架也能整出一辆车。

车子成色更是堪比新车，平整如初的车厢、光鲜如新的驾驶室、滴油未漏的未名发动机，无不让人惊叹不已。

买回去没拉几趟货，车胎爆掉几个，车厢凹陷变形，发动机有气无力，前顶不“举”，落下一身毛病，悔恨当初，金玉其外败絮其中，想必也是这个道理。

在购买二手无户自卸车上，我建议卡友首选正在工地干活的个人车，由于长年累月日晒雨淋，这类车成色不怎么好。

但三大件相对可靠，价格也相对便宜，市场上出售的这类车，质量参差不齐，组装车、翻新车占比大，价格也更贵，买车时空车试车和实际拉货时是俩码事，买二手车更注重的是性能，三大件稳定性，并非外表，还有所谓车辆手续信息，都没有参考价值。

勿听信他人，百闻不如一见，亲自试车才能获取更真实的车况，买到最适合自己的二手车。

大通g10二手车便宜的原因如下：

1、同级别车型竞争力强。

2、大通g10二手车的零部件老化严重。

3、二手车本身比较便宜。

大通g10二手车同级别车型之间的竞争力很强，外观造型都是很时尚潮流的，空间也宽敞，座椅舒适度强，大通g10二手车想要脱颖而出，就要在价格上做一些文章了。

大通g10车型因为是质量好实用，一般买完这款车的车主，都能开个三五年的时间，因此，进入二手车市场的大通g10的零部件基本上都处于老化状态，买它就意味要更换一些新的部件，所以比较便宜。

进入二手车市场的车价格都是比较便宜，而且基本上否是透明的，尤其是像大通g10这样的二手车，定位在经济实惠的范围内，二手车价格就比较便宜了。

大通G10三大件优缺点：

发动机：大通G10全系搭载2.0T发动机，这台发动机能爆发出224匹马力和350牛米扭矩。看参数而言这台发动机的动力表现还是不错的，350牛米的低扭表现在同级车型中也很有优势，中后段加速能力优秀。

这台2.0T发动机的最大问题是涡轮延迟较大，当转速低于2000转时车辆动力稍显疲软，但当转速超过2000转时动力又会在一瞬间汹涌而出。

变速箱：G10提供了手动变速箱和六速手自一体变速箱供消费者选择，鉴于选择6AT的人比较多，我们就主要来谈谈这台6AT。这台6AT变速箱的最大优势在于换挡平顺，采埃孚提供的6AT变速箱在调校上肯定不会太差，可以说在各速度区间内换挡动作微乎其微。

唯一要吐槽的是，在普通模式下急加速降挡确实太慢了。

底盘：G10前悬挂采用了麦费逊式独立悬挂，后悬挂采用了五连杆式非独立悬挂，这套悬挂配置在同级别车型中表现中规中矩。实际驾驶中，后排非独立悬挂问题比较大。虽然经过小坑洼时G10都能很好地应付，但过减速带或大坑洼时G10的后悬挂感觉还是太硬了。