星脉二手车常州哪里有卖,常州二手车直卖网58同城

对于很多车主来讲，买车是一件烦心又快乐的事，而卖车的时候烦心占比就比较多了。有的人开车，可能一辆车要开五六年，七八年甚至更久。然而也不缺一些人只开个两三年就要换掉，新鲜感一直驱使着一些人对新车型甚至新品牌的尝试和购买，那么一辆车到底开多久卖掉最合适呢？

5-10万的车，5年内换掉

对于购买5-10车的群体，在综合因素影响下，可能一辆车开的时间要长一些，实际上再长，超过5年的车贬值会迅速加快，所以考虑利益最大化，这个价位的车可以在5年内换掉。这样可以加些钱买一台新车，出故障的风险也会降低。

10-20万的车，7年内换掉

在10-20万的汽车领域，一般车型的质量可靠性相比于小型车要稳定得多，这类群体对于换车的紧迫性并没有那么大，如果准备开几年换的车主，完全可以超过5年再换，不过最好保持在7年内。

超过7年，一般贬值率都超过一半，而且贬值速度还会加快，当然相对于更贵的车，10-20万区间的大部分车型保值率还算不错的。

20-30万的车，三年内

为啥20-30万的车要在三年内卖掉最合适？难道不应该是越贵质量越好吗？这的确和质量关系不大，而是和价格关系大。二三十万的车，到时候三年内卖新车也是十几万的价钱，这完全可以买一辆新车。所以这个时候，在质保期就非常重要，越贵的车出了质保期出点问题维修成本就越高，所以在质保期内出手，最稳妥。

30万+的车，30个月

这和二三十万的非常相似，而且30万以上的车，诸如沃尔沃和路虎可能更让人担心质量问题，而如果能在质保期内拿到一辆二手车，那么很大程度上可以抵消购买者的忧虑，对于出售的一方来讲也能卖个好价钱。

而30个月，还有半年的时间在质保期内，有半年的质保，在购买者的心理上只要价格合适也是很愿意接受的。

当然这其中也有个别案例，譬如丰田霸道这种车，雷克萨斯这种车，可能五六年也不会贬值多少，但是这仍然是少数的。就算是奔驰C，奥迪A6也会有很大程度贬值，更别提路虎发现神行、揽胜星脉的跌幅了。如果追求后期保值率显然雷克萨斯、保时捷、丰田霸道这类更值得入手。

当然，买车谈保值率只能适用于一部分人，有些人根本不在乎保值率，譬如路虎车主、捷豹车主，在买车之前他们心里比谁都清楚贬值率，但是他们就是喜欢这个品牌，所以有些人是不会在乎保值率的。

而购买雅阁、凯美瑞、雷克萨斯、思域的这类人，不排除就比较注重性价比和后期保值率了。实际上买车，保值率已经在影响着一些品牌的销量，譬如法系车，因为市场保有量逐渐减少，也势必影响到现有车型的保值率。而那些一个月卖上万辆的车型，拥有着庞大市场保有量的车后市场的保值率也就相对较高。

宝马和路虎哪个档次高

一个温暖，一个狂野。

一个是奢华，一个是不羁。

我喜欢路虎。

看你的爱好。

哈哈。

宝马觉得质量和档次更高。

当然是宝马，路虎也比不上宝马。

看具体型号。宝马有宝马最入门的1系和X1，大概30万左右，但是路虎最入门，需要40多万(柴油版)，但是宝马的中高端系列，7系，X6，M系，都是100多万，高配200多万。路虎的话差不多，所以在价格上，没有太大的区别。！！路虎将很快在中国制造。目前常州已经有工厂了。现在价格下来了，所以档次基本和宝马一样。

路虎和宝马哪个档次高？

看具体型号。宝马有宝马中入门最多的1系和X1，30万左右，但是路虎入门最多，需要40多万(柴油版)，但是宝马的中高端系列，7系，X6，M系列，都是100多万，高配200多万。路虎的话差不多，所以在价格上，没有太大的区别。！！路虎将很快在中国制造。目前常州已经有工厂了。现在价格下来了，所以档次基本和宝马一样。

路虎和宝马哪个档次高？

你好！

在性价比方面。

宝马最具性价比

50W你可以买一辆像样的宝马5系。

不仅空而且大的内饰也有高级感。

最重要的是宝马的操控比路虎好。

你花50万买了一辆什么车的路虎？

都是入门级的，没什么意思！

100多万买一辆路虎还行，但是路虎适合越野，宝马在市区开更舒服。

路虎和宝马哪个档次高？

看具体型号。宝马有宝马最入门的1系和X1，大概30万左右，但是路虎最入门，需要40多万(柴油版)，但是宝马的中高端系列，7系，X6，M系列，都是100多万，高配200多万。路虎的话差不多，所以在价格上，没有太大的区别。！！路虎将很快在中国制造。目前常州已经有工厂了。现在价格下来了，所以档次基本和宝马一样。

路虎高档还是宝马好？

有些人看到题目就觉得这个命题特别可笑。“路虎和宝马有可比性”？其实两者最大的区别在于品牌影响力。如果当时路虎没有“315事件”，如果现在路虎不是中国制造，也不属于印度塔塔集团，那么它仍然是皇室和贵族的专属座驾。你觉得他们有可比性吗？对比两种产品就知道了。

星迈和宝马X5有可比性吗？从产品实力来看，还是有可以比较的地方。毕竟宝马X5在性价比方面并不出色。显然，星脉在打造外观和内饰的豪华感上是占优的，两者在配置层面都有各自的优势。然而，兴麦的优势在于价格。要说整车的性价比，售价69.99万的宝马X5只是一款适时四驱，相比之下明显占优。

但是为什么很多人潜意识里认为这两款车不是同级别的产品和竞争对手呢？因为品牌影响力。如果我们看看八年前，当时没有星脉，但定位较低的极光甚至终端涨价20万元。维多利亚限量版车型卖了几百万。从产品实力上来说，Aurora不是宝马X5的对手，但Aurora当时的知名度和地位绝对不输给宝马X5。当时，路虎一度被称为超一线豪华品牌。

星脉冲的位置高于极光。无论是揽胜系列的定位，还是路虎品牌车型的布局结构，星脉的目标都是保时捷Macan。如果当时出现了星脉，那么星脉的位置肯定比宝马X5高。2017款车型售价68.8-104.8万。如果路虎没有跌落神坛，依然是一线豪华品牌的定位。那么无数人会认可并为星脉付出代价。

但很明显，路虎的地位、口碑、影响力都不如从前，远远支撑不了这个价格。所以，即使星脉被称为“最美路虎”，它的外观也是惊艳的，销量也从来没有多少水花。上市以来不断调整价格，2018款6480-9980万，2019款5728-8788万，2020款指导价与2019款一致。

品牌影响力的重要性从这两款车的对比中最直观地体现出来，这也是为什么宝马X5的产品力与星脉的实际表现差不多，却能以69.99万的起步价卖出，因为其中还包含品牌附加值。这也是家用车和豪车最大的区别。就像一辆带扭力梁式非独立悬架的奔驰A级。起步价已经到了21.28万。它的综合产品实力真的比凯美瑞好吗？很明显，奔驰A级能卖这么高的价格，也包含了品牌的附加值，就是流行的那句“我买了奔驰的logo”(当然奔驰A级在同级别中表现还是很不错的)。

显然，在这个层面上，路虎的星脉有着明显的缺点和缺陷，不仅仅是星脉，路虎目前的大部分车型，除了揽胜和揽胜运动版，都是当之无愧的豪华车。路虎品牌无法给目标受众带来附加值、影响力和阶级感，只能通过降价来维持这种平衡，弥补这一不足。不过揽胜系列的气场也是星脉的一大加分点。如果看品牌，星脉确实不是X5的对手，但是如果看星脉揽胜系列产品，星脉还是有能力和X5抗衡的。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

奔驰、宝马、路虎、凯迪拉克、奥迪，哪个档次最高，哪个最低？

奔驰、宝马、路虎、奥迪、凯迪拉克。

奔驰的档次比宝马高，也就是说路滑比凯迪拉克高。

这个牌子很好。

但是不同的型号是不一样的。

有高端中档车。

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