湖州凌派混动二手车报价,湖州凌派混动二手车报价表

今天为大家带来的是广汽本田旗下的?凌派锐·混动车型，官方指导售价为13.98至16.98万元，该车与燃油版在外观上差别不大，只是在细节处进行了部分调整，增添了一些混动版车型的专属细节，动力方面，搭载由1.5L发动机和电动机组成的混合动力系统，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，该车整体设计与燃油版差别不大，主要在细节处凸显凸显不同，该车延续了大嘴式进气格栅设计，并采用蜂窝状中网造型填充，中央LOGO处加入了混动车型专属的蓝色元素点缀，大灯组采用分体式设计，沿用了本田家族化设计风格的“羽翼式”设计，为车头增添了很好的辨识度，同时，将全系标配led灯源，顶配车型还将配备有自动头灯和自适应远近光灯功能。

车身侧面，整体造型线条流畅，明显的腰线搭配车门上的印记，给人一种硬朗的感觉，充满了年轻的朝气，立体感十足的双五辐式轮毂，搭配类似溜背式的造型，为车身带来了很好的运动感，车尾部分，尾灯组采用分体式设计，整体造型呈“C”形，点亮后夜间辨识度较为不错，中间有一条银色镀铬装饰连接，给人一种贯穿式设计的错觉，后备箱顶部小鸭尾式的设计也在强调着该车的运动属性，丰富的线条，使车尾看上去富有层次性，此外，该车采用隐藏式排气设计。

内饰方面，该车的整体风格与燃油版也基本一致，中控部分采用对称式设计，使车内空间看上去更为规整，采用多层材质拼接，并加入了大面积皮革材质饰板，给人营造了一种环抱式座舱设计的视觉感受，中控台中央位置嵌有多媒体触控屏，与七英寸彩色TFT多功能显示屏的搭配下，成功提升了该车整体的科技感，下方物理按键区域较为简化，看上去极其精致，同时，传统的换挡机构也变成了SBW按键式换挡机构，为车内带来了很好的未来感，三辐式多功能方向盘采用传统的圆形设计，并加入了银色镀铬元素进行装饰，视觉上为车内增添了不少质感。

空间方面，全车尺寸4756*1804*1509mm，轴距为2730mm，作为一台紧凑型车，该车的整体空间表现还算不错，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱没有太大视野遮挡，座椅宽大舒适，填充物柔软且支持座椅加热功能，美中不足的是，没有配备电动调节功能，后排座椅填充物同样柔软，靠背的角度也设计得较为合适，底部没有太大隆起，乘坐时较为舒适，后备箱开口较大，内部空间较为规整，纵深较深，但后排座椅并不支持放倒功能，所以只能满足部分日常储物需求。

配置方面，大部分车型将配备有主副驾驶安全气囊、胎压报警功能、前排安全带未系提醒、车道偏离预警、车道保持辅助系统、交通标识识别、主动刹车系统、后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、两种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、铝合金材质的轮圈、无钥匙启动系统等功能。

动力方面，该车将搭载一套1.5L混合动力系统，其中发动机最大马力109PS（80KW），峰值扭矩134牛·米，传动系统方面，与之匹配的是e-cvt变速箱，悬架上选择前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，路过坑洼路段时，颠簸体感较为明显，综合油耗百公里4L，部分车型达到了百公里4.1L，燃油经济性较为优秀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昨天，广汽本田凌派锐·混动车型上市，共推出4款车型，售价区间在13.98万~16.98万元。

总体上，锐·混动与汽油版车型相差了3万元左右，但它的价格依然比雷凌双擎（13.38万元-15.28万元）要贵了一丢丢，所以网友纷纷摇了摇头！

作为本田在国内的首款紧凑级混动轿车，新车搭载一套1.5L发动机+电动机的i-MMD混动系统，综合最大马力154匹，峰值扭矩134牛·米，其官方的平均油耗可以低至4.1L左右。

其实，在我看来凌派·锐混动在动力搭配上是有诚意的，起步价也就比雷凌双擎贵了几千块。当然，在消费者关心的配置上还是欠缺了一些，我这里指的是安全配置。

你没有看错，这车...除了顶配，前后排头部气帘都没...没有？15.98万元才有全套安全配置，这该怎么跟雷凌竞争。

要知道，今年丰田章男给旗下丰田车型整出的TNGA平台，最强大的优势就是：运动性能和安全配置！

不信？你看13.38万元的丐版雷凌混动安全气囊就已经配置成这样了：

看来本田是对自家的Hondasensing信心十足，把心思都用在这上面了，但没有对比就没伤害，就是不知道这辆凌派锐·混动终端售价会不会再便宜一点，不然真打破不了丰田混动一家独大的局面！

不过今天的主角是这台凌派锐·混动，所以我还是要抛开一些来自大众的成见，好好来分析一下这台车的优势和亮点在哪里！

以此前的汽油版车型为例，从领先版（指导价13.18万）起步，高科技主动安全系统一律配齐， 4.9L/100km油耗表现以及接近B级车的乘坐空间，本身就是一件不亏本的买卖，只不过这些细节并不会被大多数人看到。

而来到混动版车型，以我个人的驾驶混动车型的经验来看，这个技术的加入会让车型的性格发生直接变化，往往体现在动力性能和静谧的驾驶感受上！

所以我就直接夸一夸这个动力组合，这是本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。这套动力系统的综合功率达到113kW（约154马力），其中电机的最大功率为96kW（约131马力）、峰值扭矩达到267N·m。

传动部分匹配的是一台E-CVT无级变速器，得益于此，新车综合油耗仅在4.1L/100km左右。所以单从数据来看，凌派锐·混动既优于雷凌/卡罗拉双擎，也超越了凯美瑞双擎。

大家都知道，HEV混合动力车型没有续航焦虑，而且在各种路况下都能保持超低的油耗，整车的NVH表现也要比燃油车更好。

放眼轿车市场中最为重要的紧凑型车版块，只有丰田在这个级别投入了卡罗拉/雷凌双擎两款HEV车型。

广本还是很聪明的，一边精选着适合国内市场的车型进行引进，另一方面结合自己对国内消费者的洞察，开发出本土特供车型，而凌派就是广本的第一次尝试。

我记得第一代凌派刚出来的时候，很多人在花式吐槽，但其后5年超过60万的累计销量，足以证明凌派的成功。作为一个消费者，实在没法面对这款十万出头的车不说出“真香”啊。

凌派燃油版虽身为A级家轿，其内部空间活活整出了B级车的感觉，即使在全系搭载三缸1.0T发动机的情况下，销量依旧很可。

而此次推出四缸混动车型，在一定程度上，完美地满足了消费者对四缸发动机和油耗、空间的三重需求。

聊完动力系统，就得说说凌派锐·混动的底盘了。新车采用的仍然是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，增加了传递承重的副车架纵梁，并通过发动机搭载位置的优化与发动机支架的调教，抑制了向车体传递的振动。

虽然凌派锐·混动的驾乘舒适性还不错，不过相对竞品雷凌双擎使用后双叉臂式独立悬挂还是差了一些。有失必有得，凌派这款混动车型在后排空间上却是很优秀，看数据就知道！

另外，后排还有一个非常有意思的小设计，就是中央扶手集成了一个折叠小桌板，打开可以放置一些小物品，承重设计非常不错，也非常方便后排家长照顾孩子。

也有不少网友称这台凌派混动车型将是滴滴回本神车，可以看出他们对于第三代i-MMD混动系统的可靠性和燃油经济性表现还是很满意的。

只不过，这里我还要提供一个中保研的碰撞测试数据，正面25%偏置碰撞中，车头损毁较为严重，车头溃缩程度已入侵到驾驶舱，A柱被挤压出现明显弯折，车门形变较大。至包括侧面碰撞都仅仅获下评级为M（一般）。

当然，我们也知道日系车的优势向来不是在耐撞性上，毕竟那是德系车的标志，所以这个情况大家知道就可以，毕竟每个人关心的点都不一样！

每一台都有自己的优缺点，日系和德系是如此，日系里各品牌车型也是，不管是雷凌还是凌派都是各自品牌在紧凑车市场里的标杆，本田这次把混动技术下探到了这个级别，也算是“本田梦”的继续吧！

至此，广汽本田已成为目前为止国内混动车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的合资车企。某种意义上，“SPORT HYBRID”是最好的造梦者，它能够将快乐和感动，分享至车上的每一位家庭成员，不再局限于驾驶者自身。

购买凌派的这类购车群体，他们早已告别了那个梦想要驾驶着飞度冲击冠军领奖台的20岁。他们需要的可能是在家庭里能够扮演多样性的一个定位，也就是可盐可甜的存在。

凌派锐·混动可能在价格上无法做到让每个人都满意，但至少它能让你在照顾家庭的同时不丢掉偶尔想要释放激情的冲动。

毕竟生活，不在于妥协，而在于自寻乐趣，喜欢or不喜欢，都是你的事！

撰文? 孙臣

主编 ? 孙臣

? 网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。