长沙市后八轮二手市场_长沙二手车后八轮

1.14年赛龙六米八高栏车咋样

2.长沙一司机百万精品车变事故车，车主半年亏30万，究竟是怎么回事？

3.二手车提档过户费用是多少

4.宝马740车主无语，才开一年贬值20万，普通擦挂竟给切了门槛梁

第一次买二手车，竟然还是远赴距西安千里之外的长沙，更没想到的是整个经历是那么完美难忘！?这要感谢汽车之家，让我在2019年11月6日的大早在论坛里看到了我赵哥的卖车帖子，当晚就定了14号到长沙的机票，接下来的发展顺利的难以置信，这必须要感激赵哥的全程支持，款待！从11点半过来接到14点车管所提档出来往西安反仅仅两个半小时（还请我跟媳妇吃了顿丰盛的湘菜）。?至于车况车价结合慢慢道来吧……

上上一辆爱车，2.5的，动力离合简直完美，就是底盘质感操控不行！我承认我有强迫症。还一个重要原因真保值，两年两万公里总共才赔了三万块，以至于冲昏了头脑选的下一个车赔大了[撇嘴]

这个底盘质感好了，甚至比我的夏朗还舒服，三缸也不是问题无奈离合顿挫，忍不了！两年一万多公里。赔大了！

我换过三个车都是原车漆，轮毂基本都没伤。真没想到我下面的第一辆五年多八万多公里的二手车竟然是原车漆，四个轮毂只有一个有一点伤！苍天有眼啊[嘻嘻]

大白登场，借用平台的，这也是我下定决心的依据，我之前都是在各种平台上卖的车，我太知道平台验车的严格流程了！

透亮的大灯，毫无灰尘水分……

多亏平台的盈利模式根本就不好好推精品车况的车，都希望低价直接收，以至于赵哥十月份挂了一个多月都没卖出去！

2.0的

至于内饰的保养，细发人才能懂

整个方向盘就左下有一点瑕疵，戒指之类压出的窝窝

档把最能说明，我相信赵哥跟我一样仅仅用手指推送

轮毂就不说了，完美。典型的强迫症驾驶

怠速稳定，用了俩月了，点火1200左右半分钟后800

赵哥的脚垫，两年一换，我就不了，这质地估计用到报废

这黑色布座椅五年多保养到这程度，服了！

天窗都贴的威固v70，服不服

心脏，罩子我打开了，一点渗油都没有

回来还洗了节气门，师傅看了进气道没有一点油渍，说还没烧机油

西安照的

后备箱那黑色垫，还有四个门槛条，贴的四个角平平整整干干净净……细发啊

前雾灯，转向补光真有用。

换防冻液。至于机油，变速箱油，刹车片……赵哥说都不用换，都才换不久

那就倒个轮胎吧，16年的胎，前轮磨光了，后轮还行起码我能再用一年

避震胶套还很完整，我看了好多二手车胶套都破完了

后刹车片没换过，有半公分吧，前刹车片赵哥说换过

美妙的路程，长沙开出562公里，差不多湖北襄阳么哪？最快开到150单手扶方向盘

刚开出长沙进服务区调整调整，结果进了陕西才发现头枕可以前后调，害得我座椅难受了一路哈

最值得珍藏的一刻了，就收藏在汽车之家这个我们相识的夏朗论坛吧！

14年赛龙六米八高栏车咋样

1,公交车堵车很大程度上是电动车造成的,

2,公交车除了上下班高峰比较拥挤,其他时间还是很不错的,

3,踩单车上下班当然不合适,如果真禁止电动车二环内行驶建议采用公车+出租+黑车+自己买个二手车出行,或者购买5万左右的比亚迪,QQ,力帆,吉利等...当然还要花3600办个驾驶执照.

4.确实是电动车惹的祸,以前的摩托车至少还有驾驶证行驶证,驾驶员要经过培训,而且禁止酒后驾驶,你见过几个电动车主因酒后就不开车的?连经过培训的摩托车都禁止了,电动车只怕也会禁掉的,早晚的问题,很简单的就是你站任意一个红绿灯前十分钟,看看有多少电动车无视红灯就明白了.

5,大家赚钱都不容易,但是如果少了电动车,小车乱停乱放的概率就少多了,而且你花3千多买个电动车,现在的比如吉利也就2-3万,而且新车证照齐全,不用日晒雨淋还可以自驾游,有保险有保障,见到警察不用掉头了.楼主说的很对,赚钱不容易,可本人在市区两年撞了11台电动车,交警判定其中十条是电动车的责任,我还要赔钱给他们,你说机动车主容易吗?

长沙一司机百万精品车变事故车，车主半年亏30万，究竟是怎么回事？

14年赛龙六米八高栏车很不错。因为6米8的高栏车优点就是适合小户家庭供养，第一它的价位不是太高一般家庭可以接受，其次呢也适合有些小老板的用车，8吨左右的吨位拉绿通或者水果都可以完全的适用于我们，其缺点就是它的驾驶内卧铺不是很宽敞，人晚上车上睡觉的时候多少还是有点小！

二手车提档过户费用是多少

前言：买车是人生中的一件大事情，我们在购买新车时候，都想要买一辆全新无任何瑕疵车辆。即便是二手车，也希望车况良好，非事故车类型。

长沙一位男子，也是抱着这样一个想法，最终却买回一辆事故车，仅半年时间，让自己在购车这件事情上，损失了30万元。

这位男子所购买的车，并不是普通家用车辆，而是一辆价值百万的保时捷帕拉梅拉。虽然是二手车，但销售人员一直向男子保证，说这辆车没有任何事故，绝对的原厂原漆。有了销售人员斩钉截铁保证，男子便花费103.4万元，买下了这辆车。

车辆在男子手中行驶半年后，男子想要将车辆卖掉，直到这时候，他才得知自己的车出过事故，有过大修的痕迹。车辆更换的部位，不仅有大灯和叶子板，就连轮毂和横梁都被更换。

得知这样一个情况后，男子当时傻眼了。原本可以卖95-100万元的车，因为有过大修情况，按照市场价，只能卖70-80万元。半年时间自己在这辆车上，亏损了将近30万，这样一个情况，任谁都难以接受。

老话说得好：“买卖容易，维权难”，我们去买东西时候，商家的态度非常亲和，真正做到了顾客就是上帝。当我们带着商品去维权时候，很多商家态度，都会180°大转弯，不经历一番波折，别想维权成功。

男子带着同销售人员的聊天记录，找到了车行工作人员。车行工作人员告诉男子，他们无权处理这件事情，只有找老板才管用。问起老板行踪时候，并没有得到明确回复，这是第一个维权难的地方。

好不容易见到老板，老板一番话，更是让男子无语。老板告诉男子，这辆车他一直委托中介出售，而且明确和中介说明车辆情况。从一开始他就没有将车辆，以精品车价格销售。对销售人员和男子的聊天，更是一无所知。

老板的言外之意，让男子去找中介，谁对他承诺的车况，就应该去找谁维权。整个过程中，老板也是一个被欺瞒对象。中介事故车的售价给了老板，并没有让老板知道，这辆车以精品车价格卖出。

面对这样一个结果，男子说什么也不能接受。事情被曝光以后，在记者的协调之下，双方达成了一份协议。将这辆车以91万元价格回收，这样的价格，已经高于市场价格；而且老板给男子承诺，如果车辆售价超过91万元情况，还会再给男子一部分补贴。

对于男子而言，这应该算是最好的一个解决方案了吧！如果没有记者介入协调，可能维权道路，还需要更多时间和精力。

车辆作为动产，和房子这个不动产一样重要。我们在购车时候，一定要擦亮双眼，尽可能选择正规、信誉有保障的门店购买。自己对车辆不熟悉情况，可以委托熟悉车辆的朋友，帮助自己把关。

付款之前有任何问题，都很好沟通、处理，付款之后再发现问题，处理起来就会比较麻烦。对销售人员来讲，售出的车辆，不到万不得已，肯定不想让顾客退回。

近年来车辆数量不断增多，有关购车所产生问题，也在不断增加。这类情况如果出现在豪车身上，所带来的损失更大。订购车辆以前，仔细研读购车协议，将一些可能出现的情况，写到协议中，这样也有利于后期维权。

作为汽车销售公司，也应该秉承诚信经营原则，将车辆真实情况，告知每一位顾客。这样才能够让生意越来越好，也才能够避免纠纷和麻烦频出。

宝马740车主无语，才开一年贬值20万，普通擦挂竟给切了门槛梁

车辆过户提档是指购买异地牌照的二手机动车并想将车辆在本地上牌照时，需要进行提档过户。提档提的是车的档案，过户只是改变车主的身份，提档就是把甲地的车档案提出来，带到乙地落户。

以下是二手车过户费用与二手车提档过户费用列表：

北京：过户费用在100-800 元之间，不收提档过户费;

深圳：过户费用包括车牌100元，过户费260元，照相、发票、拓印、行驶证工本费等500元，合计860元左右，没有提档过户费用;

上海：过户费用包括检测、验车、填单、拓钢印等，大概在700-850元，没有提档过户费用;

宁波：过户费用按二手车年限付，大概在400-1000元，没有提档过户费用;

杭州：费用在350-400元，没有提档过户费用;

合肥：过户费用每台100元，没有提档过户费用;

长沙：按照车辆年限和车型情况，过户费用在200-2000;

威海：过户费用包括交易费50元，换牌165元，汽车检测60元，合计275元;

烟台：过户费用包括50-1500元左右的交易费，换牌165元，汽车检测60元，合计275-1725元;

上面是国内部分地区的二手车过户费用与二手车提档过户费用情况，不过近几年这些费用有所下调，大多数在1000元以内就可以处理，一些限排限购的城市不要收取提档过户费用，另外如果自己办理二手车过户费用与二手车提档过户费用，价格不一定比代办便宜，而且花时间，所以可以根据实际情况找人代办，一般代办费用200元就可以了

Hello，大家好，检车家老撕鸡又和大家见面咯~我是一名二手车检测技术春哥，当然此春哥非彼春哥，信我也不会得永生，不过信我可以帮你们避开二手车购车风险！因为检测，我是专业的！

开篇先问大家一个问题：如果手握90万的预算，你会去买二手车吗？估计大家的答案都是否定的，90万什么车买不到啊？包括BBA在内这些豪华品牌，不都是随便选吗？奔驰旗舰轿车S级和宝马旗舰?7系也都是够得着的。假如是春哥我呢，我会买...啊呸！咱可不敢想，别说90万了，平时连90块都不舍得花的人，不配。

不过这个世界总有不按套路出牌的人，这次的客户大哥就准备买一台90万的二手车，他看中的是19款的宝马740，是长沙某4S店的车源。按照客户大哥的说法，他本来是要买730的，试驾了两圈觉得动力上和朋友的740还是差了很多，他喜欢自己驾车，动力是硬性要求，但是买740又差了点儿预算。在不同意贷款的情况下，4S店销售就推荐了一辆店里的二手740，说是19年的车，才跑了1万公里，就外观有些刮擦，其他跟新车差不多。

在销售天花乱坠的吹捧下，客户大哥虽然心里买车的愿望不是特别强，但还是同意去看一看。看过之后觉得还不错，价格也不超预算，但毕竟是二手车，问了朋友的意见，朋友说不如找个第三方检测机构来验一下车，没问题就能买。第二天春哥我就接到了这次的检测任务。

整理好装备我便赶紧来到了这家4S店，跟客户会和后，见到了今天的主角。这是一辆2019款?740Li?尊享型?豪华套装，2019年3月出厂，8月登记上牌，目前表显里程10740KM，厂商指导价106.80万，4S店报价86.98万。

阳光很强，车身颜色的原因，照片上看起来外观有点儿脏旧，其实实车看起来挺新的，车漆也很亮。围着外观观察一圈，发现左后门处有一道比较浅的划痕，其他地方都是完好的。

拿出辅助仪器检测金属漆面，看到前机盖这个漆面厚度，相信经常关注我们的朋友都知道这是没有做过油漆的，在正常的100-130μm区间。

右后叶子板的漆面数值519μm，说明有钣金喷漆修复，这个部位是剐蹭碰撞高发区，在转弯或者并线的时候容易出现碰撞剐蹭，二手车在这个地方经常能检查出喷漆的情况。那么根据这个喷漆的位置来判断，右后门肯定也有喷漆。但是具体是什么情况导致的，我们接着往下看。

打开右后车门，发现门框密封条有变形，春哥我当时就在想是不是因为右后剐蹭伤到门框内侧了，拿仪器一测，果然门框内侧靠近轮眉的位置有钣金喷漆的情况，而且在右后门下边梁位置也有小面积的钣金喷漆，门框里口的钣金，这几个喷漆的位置处处透露着诡异，这让春哥我的心头一紧，想起了之前看的一个车也是同样的问题。

要查证这个问题就需要拆门框密封条，跟4S店销售协商了一下，没有得到理想的结果。不过倒也不影响，因为门框密封条已经变形了，所以还是可以看到一点的，从这张图可以看到有一个明显的缺口，而且缺口周围的焊接点也已经消失了，综合上面这些线索，春哥我完全可以确定，右后门框有一段20公分的切割。

春哥我猜测是右侧下边梁受撞击之后变形严重，难以用普通的钣金修复手段恢复，就切掉了一截焊接上去。依据GB/T30323-2013《二手车鉴定评估技术规范》文件以及检车家鉴定技术标准双重判定，门框内侧切割属于事故车范畴，这辆740定义为事故车。可惜了，才一年车龄一万公里的准新车，就这样成为众人嫌弃的问题车了。就像刚结婚一年的**，还没怎么过甜蜜日子，身材就走形了，或者说外貌毁容了，以后可怎么过？

右侧两个车门也都有喷漆，右前车门比较严重，还有拆卸修复的情况。右前叶子板就不用想了，肯定有喷漆，因为前面发现右前保险杠就有异常，看来是同一次剐蹭造成的。看来前车主并没有聘请专业司机，这车开的不省心啊！

下面检测发动机舱，打开机盖后，几块饰板和发动机盖板把机舱遮掩的严严实实，这才是百万级豪车的待遇。要观察里面的情况就要把饰板一一拆掉，这次销售没有拒绝。

机盖螺丝有明显重新喷漆的痕迹，但是我们知道外观漆面是正常的，所以这次拆卸可能是调整机盖和叶子板的缝隙造成的，机盖是原厂部件，并没有更换。

水箱上盖板的塑料卡子有撬动拆卸的痕迹，才一年的车，基本上不会去动水箱，难道前面有事故？随即观察内侧的水箱框架上横梁，左右加强拉杆这些部件都没有拆卸。如果这些部件拆过的话，前大灯肯定也保不住了。

前部水箱、电子扇、散热器还有线束等部件生产日期都与车辆出厂日期相符，也没有拆卸维修的痕迹。重点检查了一下前部，防撞梁没有拆卸痕迹，看来前部不是什么大事故。不过检测内饰的时候还是要仔细检查一下安全气囊，防止这次事故触发气囊传感器。

检查发动机部分，这款740搭载了宝马经典的3.0T直列6缸发动机，这款发动机的最大功率为340匹马力，峰值扭矩为450牛米，匹配8速手自一体变速箱，官方零百加速时间只要5.6秒，动力毋庸置疑。才一年的准新车，发动机本体及各个附件都没有动过的痕迹。

看内饰之前，简单的和客户大哥说了一下车子有切割的情况，客户问我损伤影响大不大，我说还要再结合其他部位来综合判定。于是大哥指示我继续检测。打开车门进来，座椅是相当舒适，大量的镀铬按钮及装饰还是体现了这是一辆百万豪车。

想着车辆右侧的事故，春哥我先检查主驾驶气囊是否拆卸过，看到安全气囊拆卸孔有被捅破，说明安全气囊动过了。

座椅、安全带、点烟器、方向机管柱都没有问题，内饰基本可以排除泡水的可能了，一般车辆泡水维修，座椅螺丝都会拆卸，方向机管柱，座椅底部、安全带锁扣、点烟器底座都会有锈蚀的痕迹，而这辆车没有上述现象。

接下来该路试了，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！简单说一下路试感受：动力很足，操控起来很顺手。路试下来，发动机、变速箱无异响无抖动，车不跑偏，转向系统工况良好。

顺路开到了上架的汽修厂，把车子举高高，底盘就一览无余了。发动机护板螺丝没有拧动拆卸痕迹，而且底盘整洁干爽，没有明显的托底剐蹭。

右前悬挂、减震器都有拆卸维修痕迹，应该是右侧事故的冲击力造成了一定的挤压错位，看来撞击力度不小。但是右后悬挂并没有拆卸，应该是不在撞击的主要受力方向。

看到发动机本体还是很新的，但是涡轮增压器已经有了渗油痕迹，这才一年时间就渗油了，再怎么说也是百万豪车，怎么说也要对的起这个价格啊，坚持两年再漏油啊！

到这里所有的检测项目就全部完成了，春哥我简单梳理一下车况。

1.外观：前保险杠喷漆，右后叶子板钣金喷漆，右后门框切割修复，右后门喷漆，右前门钣金喷漆，右前叶子板喷漆；

2.机舱：水箱上盖板拆卸；

3.内饰：安全气囊拆卸；

4.路试：未见异常；

5.底盘：右前悬挂拆卸，涡轮增压器渗油。

总的来说，这辆740右侧事故，安全气囊弹出，认定为事故车；其他没有什么异常，没有水泡，没有调表，车况其实是不错的。把情况给客户大哥讲解一番，大哥把头转向销售：不是就刮擦吗？这都切割了算怎么回事？悬挂也拆了？

销售解释说：大哥，你听我说，切割那一块真不严重，就是擦了一下，是店里的修车师傅嫌麻烦，直接给切了一小部分，来我给你看现场照片。说着翻出手机照片给大哥看。

凑过去一看，我的乖乖，车身右侧从车头一直蹭到了车尾（春哥我只保留了这一张），看起来都是擦伤，损伤确实不严重，但是修复手段有点儿过头了。过度手术？脑海里闪现过这个词。

最后，客户大哥表示可以接受，但是这样修车是不是可以再让一让价钱，跟销售砍起价来。这款740的厂商指导价是106.8万，一年之后就贬值20万，直接打八折了，市场价格在80万大的样子。这次4S店报价86.98万，也算在正常价格区间，虽然认定为事故车，但是4S店的价格不是那么容易能谈下来。

查了一下某之家的7系新车，730的指导价只有82万，除此之外肯定还有优惠，那么又回到了文章开头的问题，近87万的价格，是买一台全新730还是一年车龄的二手740呢？各位读者朋友，你们怎么选择？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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