比较舒服的巡航车型_巡航车什么牌子好

说实话，跑高速还是自重较大的车比较好，德系，法系，美系高速巡航时感觉都还不错，帕萨特高速即便偶尔跑到120以上也不带虚的，底盘韧性跟侧向支撑都很到位，但这次我还是推荐美系以及一位销量不佳，定位有问题的日系车型建议车型分别为别克君越，福特金牛座以及天籁2.0版本，先说一下君越，这代外观内饰设计的都相当成功，跟福特雪佛兰凯迪拉克等美系其它品牌不同，别克这次变聪明了，没有再用那老掉牙的内饰设计，游艇式的豪华感用了这么久多少有点审美疲劳，但也比其它汽配城风格要有格调太多，双层隔音玻璃，BOSS音响，主动降噪这些配置都是在为舒适性做铺垫，其搭载的2.0T发动机更是有沃德十佳发动机的美称，最大功率174，峰值扭矩350，配合最新的9速变速箱，虽然在市区低速道路换挡逻辑性还是有点问题，但是高速巡航却很给力，底盘韧性有所保留，坐着并不会太塌窝，而且目前终端优惠也很大，可以考虑

再说一下金牛座，作为蒙迪欧的升级车型，金牛座可以说集结了福特现有的大部分优点，但生不逢时，正处国内汽车市场低迷期，加上长安福特的垃圾营销，一直都是一款叫好不叫座的冷门车型，动力搭载2.0T涡轮增压发动机配8档自动变速箱，最大功率180，峰值扭矩390，这个动力参数在同级别可以说是吊打群雄，基本找不到对手，车身尺寸也跟君越一样中型车的定位，中大型车的腰围，颇有扮猪吃老虎那味，整备质量也是三台车最重的，座椅给个差评，2.0入门还是仿皮的，不厚道，也不支持carplay跟在线OTA升级，但是乘坐感受个人认为胜过君越，只是很多细节层面做的不行，在走雪佛兰的老路

最后推荐日产天籁2.0T版本，三台车中尺寸最少，有自吸跟涡轮版本可选，大多都买自吸了，因为便宜，但这代天籁主打的就是这台2.0涡轮增压版本，动力强劲，丝毫不必美系，德系差，发动机整体参数跟调教也要比市面其它B级车更激进，最大功率179，峰值扭矩371，配合CVT模拟8档变速箱，要知道这个发动机表现已经比大众的2.0T380高功率版本还要强很多了，实际加速表现也不虚，7秒左右，配合日产厚实的大沙发，只要不激进驾驶，舒适性以及驾驶感要比凯美瑞跟雅阁好，外观设计也足够漂亮

国产250级V缸巡航车，电喷+皮带传动，续航600km，2.08万

这几年随着人们对摩托车的需求越来越大，摩托车在制造上也有了一个质的飞跃。当然变化最大的就属它的性能和配置，这对于消费者来说也是最实在的改变，不过随着摩托车实力的提升，它的价格也在慢慢的上涨，现在摩托市场上各种各样的摩托车车型价格不等，低至几千高至几万几十万的都有，可以说每一种车型都有它独特的一面，今天我们就来看一款国产250级别的摩托车--龙嘉V霸250，虽然这款车在配置方面不是很完美，但是它以2万多的价格吸引了很多车手，接下来我就看一下这款车到底有什么特别之处？

外观粗犷，肌肉感强烈

单从这款车的外观设计来看，它给人一种非常粗犷的感觉，整个设计有一种进口巡航摩托车的味道，运动感也特别强。它的油箱设计的棱角分明，给人一种非常强烈的肌肉感。两个硕大的排气管设计在发动机的一侧，看上去也特别强壮。这款车的座高设计也特别亲和，完全满足了国内车友的身高需求。

配置略显平庸

这款车的配置相对来说也比较平庸，在制动系统方面，这款车采用的是前后碟刹和CBS前后联动刹车。不过这款车并没有搭配ABS防抱死系统。

搭载美巡经典V缸引擎，续航600km

再来看一下它的动力系统，这款车采用的发动机也用的是美式巡航车特别经典的V缸发动机，实际含量为250cc，功率最大值达到了12.5kw/8500rpm。扭矩最大值达到了17Nm/5500rpm，这样的动力数据在同级别车型当中表现也算一般吧。在供油系统方面，它采用的是当下比较流行的电喷供油系统，大大提高了整车的动力性能和燃油性能。不过这款车在传动系统方面搭配了一款国内特别罕见的皮带传动系统，这就大大提高了整车的一个档次。更让人惊奇的是，这款车的油箱超级大，容积高达20升，这对于一个250级别的巡航摩托车来说是其他摩托车很难达到的，它续航里程估计也会达到600公里左右。这样超长的一个续航里程，对于喜欢远行的人来说太适合了。

这款龙嘉V霸250总体来看还可以，它的外观继承了哈雷美式巡航车的设计风格，再加上一些现代元素，大大提高了整车的一个气质，不过它在配置方面比较平庸，动力方面表现也不是特别的出色，不过骑行过程当中比较稳定。能让这款车最提升档次的就是它的传动系统做得非常好还有一个20 L的大油箱，就这两个亮点这款车就以2.08万的售价俘获了很多车友。

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