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4.如果你厌倦了陆地，那么如何拥有一条船？

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拉风保时捷，Boxster变身猎装车

作者：艾斯帝夫

还有多少人对宝马Z3?M?Coupe有印象？这不仅是宝马车系里为数不多的Shooting?Brake（猎装车）设计，也是硬顶跑车中的另类选手。

不过现在荷兰一家名为Van?Thull?Development的改装公司用986代保时捷Boxster作为基础，改装出了保时捷历史上第一辆中置发动机的Coupe“猎装车”。

很显然，这台经过改装后的Boxster拥有了一个高耸的车尾，类似于Panamera?Sport?Turismo的设计风格。实际上由于改装（或者说改造）的部分太多了，所以如果不提前告知，并不知道这是一台986代Boxster。

最早，猎装版Boxster的想法是由一个名叫Erik?Groenedijk?de?Laat的汽车工程老师提出的，他之前和Van?Thull进行过一些合作。而当他提出想法后，他的四名学生参与了设计，随后Van?Thull的团队在他们的监理下完成了项目制作。

为何会选择986代Boxster？实际上原因很简单，比如这款车在二手车市场的价格比较便宜，而且也是保时捷销量较大的车型，实惠又可靠，再加上中置发动机的布局利于车头车尾的钣金改造。

就这样这台Boxster?Shooting?Brake“借来了”9代911的前脸，舍弃了“摊鸡蛋”的经典大灯，还有991代911的尾灯、996代911的车门窗，再经过了大量的钣金制作，六个月后整车完成。

毫无疑问这是台孤品Boxster，它的杂交模式让它既有意义，也有些分裂。或许保时捷真的可以考虑造一台三门版的Shooting?Brake，哪怕是Panamera，也能引起不小的轰动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二战期间的主要

从德国入侵波兰到日本偷袭珍珠港，从D－日和“凸出战争”到伊乌·基马岛再到巴丹岛战争，这些大大小小的战役成了众多关于第二次世界大战的书的主题。但是，在二战的历史上，有许多让人称奇、让人百思不解、让人着迷的，而这些故事却很少有人描述。现在，享有盛誉的著名历史学家威廉·布鲁尔将所有的故事集结成书献给读者。

珍珠港的演习？

1937年12月12日，日军田中上尉率领一支海军轰炸机中队在中国的扬子江上空溯江而上。扬子江在中国称为长江，源于中国腹地，流程3100英里，最后注入黄海（原文如此——译者注），沿岸有许多大城市，如上海、南京等。

就在田中上尉的中队密切注视江上来往的船只时，一艘吃水450吨的美国军舰潘内号正顺流而下。潘内号是在上海建造的，以便在中国的河流上服役，保护美国船只航行时不受海盗骚扰。潘内号的指挥官是詹姆斯·赫兹上尉，船上挂着一面巨大的美国国旗，即使高度近视的人也可以从很远的距离看到这面旗。

潘内号有55名船员，当时正在执行“救援任务”——从被日军包围的南京城里疏散出4名美国使馆官员、5名难民和一群西方记者。时近中午，潘内号已经前进了30英里，指挥官将其所在的方位报告了上海，说他们正准备抛锚休息。

自从1937年7月在北京郊外发生“卢沟桥事变”以来，一场野蛮的战争在中国不断升级。事实上，这个所谓的“圣战”起源于10年前的1927年。当时日本的将军和舰队司令们认为日本和美国之间发生战争不可避免，因此他们制定了一个命名为TANATA的绝密，该是日本征服中国和其他亚洲地区并和美国作战的蓝图。

10年后，在南京附近的扬子江上，潘内号上的船员们正在悠闲地享用午餐。下午1时30分，中队长突然喊起来：“日本佬向我们开火了！”向潘内号投弹的就是田中上尉率领的中队，后来得知有8到15架飞机。赫兹指挥官跑向驾驶舱，发现已经把驾驶舱炸塌了，连船长的腿也被炸断。

甲板上，全球新闻社的记者艾雷抓起他的摄像机开始记录这一幕。飞机急速下降到如此低的高度，他很容易就看清了飞行员的脸。艾雷意识到，毫无疑问，日本人能清晰地看见船上迎风招展的巨幅美国国旗，可是他们仍在继续轰炸。他被这个发现惊得目瞪口呆。

在第一声爆炸响起20分钟后，已被机关枪和炮弹碎片打得千疮百孔的潘内号开始下沉。安达斯上尉因脖子上的伤口大量失血已无法说话，他爬到甲板上，用粉笔在舱壁上写道：“去乘救生艇，尽量靠近岸边，然后把救生艇送回来。”

就在这些幸存下来的人刚到达岸边的芦苇丛时，一艘日本汽艇飞驰过来，用机关枪对着他们扫射。然后这艘汽艇又回过头，朝正在下沉的潘内号扫射。在潘内号完全沉没之前，这艘汽艇靠着它停下来，几个日本军官爬了上去，也许是想寻找密码或先进装置吧。

潘内号幸存者的险境还没有过去，他们在岸上跋涉了20里，寻找交火线中国一侧的安全地带。与此同时，几队日本士兵也在岸边搜索，想抓获他们。

潘内号的幸存者们到达安全地带之后，开始清点他们的损失：2名美国船员、1名意大利报纸记者被了，17名船员和美国使馆官员受伤，其中一些是重伤。

当潘内号的消息传到美国时，美国人愤怒了。平日温文尔雅、头发花白的卿考代尔霍尔（CordellHull）宣布潘内号的沉没说明日本海军和军官们是“野蛮的、神智不清的”。

潘内号遭到攻击真的是意外吗？还是日本人为4年后偷袭珍珠港进行的演习？是不是日本军阀想要考验美国人对这种致命攻击的忍耐力呢？许多美国军官认为事情根本不是日本人后来所说的是一次“失误导致的悲惨”，而是一次周密的、实施准确的冒险行为，包括俯冲轰炸机、装备精良的汽艇和步兵的协作。

也许潘内号可以回答日本军阀的许多问题：美国官方对流血冲突和财产损失的反应有多强硬或是多软弱？美国军事装备有多精良，是否训练有素？上海附近驻扎的几千美军士兵是否会赶到潘内号遭攻击的现场救援以阻止可能发生的后续攻击？

罗斯福当局不想卷入远东的直接冲突，在公开表达了适度的愤怒之后，他们向日本当局发出了措辞谨慎的官方抗议，指出日本飞行员应因其“鲁莽飞行”而受追究。

也许是为了掩盖其将来同美国作战的真正意图，日本为其在扬子江上的暴行向美国道歉并赔款2214007．36美元。然而，问题仍然存在：是不是美国对潘内号遭攻击的软弱反应给日本军阀壮了胆，使他们认为美国只是个纸老虎，从而导致了他们日后偷袭位于珍珠港的美国太平洋海军基地呢？

可疑的广告

1941年12月7日，日本偷袭珍珠港，将美国拖入世界大战后，美国国内变得对纳粹和日本间谍异常敏感。许多人认为，间谍和破坏分子就藏在自己周围，而且，这些人就像苹果里的虫子一样已经钻到了国家的核心。

各地地方都组织民兵来防备可能的破坏和颠覆活动。他们中的许多人甚至不知道会从来复枪的哪一头射出来，但他们都守卫在他们认为的军事设施旁，如桥梁、公路、铁路、架桥、水库、船坞、隧道、大坝和其他公共设施。他们中几乎没有人接受过军事训练。

在这期间，美国联邦调查局（FBI）的特工在全国范围内进行了系统的调查，查出了几千个他们认为是颠覆分子的人，并把他们列在黑名单上（截止到1942年7月，联邦调查局因此共拘留了9405人）。除了日常繁重的工作外，FBI的特工还要处理数以千计的、来自全国各地关于敌人间谍和颠覆分子的报告。

这期间，一则刊登在《纽约人》杂志上的广告因使用的词语特殊引起了FBI的注意。这则广告是在珍珠港前16天刊出的，是为一种新的掷骰子游戏而做的广告，他们管这种游戏叫做“死亡双星”。数以百计的神经过敏的，甚至有点歇斯底里的市民，向联邦调查局的官员汇报了这件事。

2007-3-28 10:52 回复

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2楼

实际上，它包括两则广告，小的一则登载在1941年11月22日的那期杂志上，这在业内被称为悬念广告。它包括以下几个词：“嗨！注意！当心！”在这个标题下，是两个骰子，一个是白色的，另一个是黑色的。读者可以看见每个骰子的3个面。白色骰子上面的3个数字是12、24和XX（双星）；黑色骰子上面是0、5和7。在骰子上面写了一句话：请看第86页上的广告。

在86页上，同样的标题用大号字印了出来：“嗨！注意！当心！”在广告下面，还是那几个大字：“死亡双星”。在这些字底下，是一个雄鹰的图案。

珍珠港之后，关于这则广告的猜测越来越多。许多人认为，是德国或日本间谍在《纽约人》杂志上刊登了这则广告，目的是通知潜伏在美国的其他间谍，战争就要爆发了。

骰子上的数字12和7，可以理解为月份（12月）和日期（7日），就在这天战争爆发了；数字5和0可以看作是进攻的时间；XX（罗马数字中表示20）可以认为是进攻目标的纬度。没有人知道24这个数字的含义，但它可能是登这则广告的敌人间谍的代码。在86页的大广告顶上有一幅画，它被许多人解释为3架飞机（轰炸机）掠过广阔的大海，冲向目标——可能是珍珠港，而其中在水上爆炸的画面增加了这种解释的可信度。明亮的探照灯光划破了夜空，在空中留下了一道道耀眼的光芒（暗示日本原本打算在晚上发动攻击，在广告刊登出以后，这个可能改变了）。

许多人认为，“死亡双星”指的是纳粹德国和日本，双头鹰看上去很像第三帝国的标志。

FBI的特工通过调查发现，广告是一个叫帝王贸易公司（一家公司）的公司刊登的。一个白人男子用现金在《纽约人》杂志的办公室里支付了广告费，但他没有留下姓名，也没有留下地址。更让人奇怪的是，这个被联邦调查局认为是嫌疑犯的人在几周后突然死亡了。

《纽约人》杂志上的这则广告到底是不是狡猾的德国或日本间谍用来通知同党日本要偷袭珍珠港呢？珍珠港后，FBI一直忙于调查其他相关，对这一广告，他们也无法给出一个圆满的解释。

隆美尔和蒙哥马利

1944年6月6日盟军在诺曼底登陆，6周后，德国陆军元帅隆美尔在拜访完党卫队第一装甲部队司令塞普·迪尔瑞奇将军的司令部后，爬上6轮梅塞德斯吉普车，向自己的司令部驶去，他的司令部位于巴黎北部塞纳河边。

隆美尔被公认为是少年天才，在他的祖国，他的名声甚至盖过了元首。第一次世界大战的时候，他只是一个连长，但他精力充沛，勇敢而谦虚，后来获得了德国最高勇敢勋章。22年后，因为在北非同英国元帅蒙哥马利的战争中表现卓越，在他49岁时，被提升为德国历史上最年轻的元帅。

除去战争因素，英国的蒙哥马利元帅和隆美尔相互仰慕。蒙哥马利甚至在他的活动指挥部的墙上挂了一幅这位日尔曼对手的肖像；而隆美尔在提起蒙哥马利时，则经常对人说：“我的朋友蒙哥马利。”他们俩人的名字和命运紧紧地连在了一起。

在诺曼底，隆美尔和蒙哥马利又一次成了对手：隆美尔是德国B军团的指挥官，而蒙哥马利是这次进攻的盟军司令。

1944年7月17日，下午4点钟，隆美尔的梅塞德斯吉普车正行驶在巴黎来乌特大街上。元帅旁边是他多年的助手赫姆特朗上尉，前排坐的是贴身保镖华斯·胡克，他正瞪着一双机警的眼睛朝各处观望，以防不测。

突然，胡克大声叫起来，有两架盟军飞机朝这辆汽车飞了过来。从北非战争以来就担任隆美尔司机的丹尼军士立刻加大油门，就在汽车刚要冲进前面村庄的时候，盟军的“台风”式战斗机俯冲下来，飞机上的机枪劈头盖脸就是一阵扫射，隆美尔的左颊和左边的太阳穴中弹，司机丹尼当场中弹死亡，吉普车失去控制撞在树上，然后冲出马路翻倒在路旁的一个水沟里。

隆美尔被摔在马路上，当“台风”的机补充准备再次射击的时候，赫姆特朗上尉和胡克保镖冲了过来，抱起人事不醒、浑身是血的隆美尔躲到沟里去了。

2007-3-28 10:52 回复

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3楼

甚至在这起偶然的中，隆美尔还是没有逃脱与蒙哥马利的恩怨纠葛，就在隆美尔受伤的地方，有一个牌子，上面写着前头那个村庄的名字：蒙哥马利村。

犹太人为何逃到上海？

核心提示：从1933年到1941年，上海先后接纳了3万多名欧洲犹太难民。在这个特殊时刻，上海成为二战期间拯救欧洲犹太人的“诺亚方舟”。

那时欧洲犹太人的处境十分危急，一方面的屠刀已高高举起，另一方面，英、美等国却借种种理由将他们拒之门外。面临死亡威胁的欧洲犹太人不得不将绝望的目光转向遥远的东方。

当时的上海正值日军占领后的特殊时期，日本占领军、公共租界和法租界当局三方在上海各行其政，在上海人民自己也是难民的情况下，却接受了犹太人的“避难”请求，犹太人也受到中国的特殊礼遇。

但是，那些许多被关过集中营、又身无分文的犹太人到底怎样抵达上海并求得生存，不少人是怎样在短期内聚积起巨额财富，他们又怎样在上海经营起生气勃勃的“中国维也纳”，这一切现在都无从知晓。

广告预言“珍珠港”遭袭？

核心提示：日本偷袭珍珠港数天后，《纽约客》杂志上发现一则“可疑的广告”。通过对广告解密后，FBI高层怀疑，这是一则国外间谍用以传递“偷袭珍珠港”的具体日期及时间。

珍珠港后，美国国内变得对纳粹和日本间谍异常敏感。一天，一则刊登在《纽约客》杂志上的广告因使用的词语特殊引起了FBI的注意。这则广告是在珍珠港前16天刊出的，是为一种新的掷骰子游戏而做的广告。

广告中有两个骰子，一个是白色的，另一个是黑色的。读者可以看见每个骰子的3个面。白色骰子上面的3个数字是12、24和××；黑色骰子上面是0、5和7。在骰子上面写了一句话：请看第86页上的广告。在86页上，标题用大号字印了出来：“嗨！当心！”在广告下面，有几个大字：“死亡双星”。

FBI的分析师认为，骰子上的数字12和7，可以理解为月份12月和日期7日，就在这天战争爆发了；数字5和0可以看作是进攻的时间；XX罗马数字中表示20可以认为是进攻目标的纬度。巧合的是，正当FBI打算逮捕刊登这则广告的人时，此人却神秘死亡。这则广告到底是不是日本间谍用来通知同党日本要偷袭珍珠港呢？至今也无人知晓。

副手出走英国？

核心提示：1941年5月10日晚11时左右，一架德国空军的Me110战斗机在苏格兰格拉斯哥坠毁，机上一名身穿尉官服的德国人在成功跳伞，他就是当时大名鼎鼎的纳粹副元首赫斯。

在英国落地后，赫斯提出要面见曾在1936年柏林奥运会上与他有过一面之缘、与英国王室关系密切的汉密尔顿公爵——当时这位公爵以英国空军某歼击航空兵群上校司令的身份驻扎在此地。成为英军俘虏的赫斯声称，他此行的目的是想通过汉密尔顿公爵向英国国王以及渴望和平的英国民众转达停战的愿望。

赫斯的出走使当时处在战争僵局的英德双方都陷入尴尬的处境。尽管英国一再淡化此事，但苏、美政界和新闻媒体都纷纷猜测英德两国在秘密媾和，法国抵抗人士更是直言不讳地指责英国的“背叛”行为。而意大利、日本对赫斯的惊人举动则迷惑不解，怀疑对它们三心二意。

1987年8月17日，世界上期最长的纳粹战犯、德国纳粹党副元首、93岁的鲁道夫·赫斯在英国伦敦施潘道监狱自缢身亡。然而，他的死并没有给这个谜团画上句号。

罗斯福一度精神混乱？

核心提示：美国联邦调查局（FBI）资深专家爆出惊天大秘闻，雅尔塔会议期间罗斯福精神混乱，以致他在对战后的安排上犯下了许多的错误。

1945年4月，雅尔塔会议刚结束两个月，罗斯福死于脑溢血。FBI专家萨勒里安后来指出，会议上，罗斯福总统的思维就受到了影响，因此无法精确地处理情报。这名意志坚强的总统没有阅读会议的重要文件，总体上未能与斯大林讨价还价。虽然人们都知道罗斯福在最后任期内患了高血压和充血性的心力衰竭，但究竟是否如萨勒里安所述，罗斯福在出席如此重要的会议时，“大脑不能正常运作”，显然已经没人知道。

2007-3-28 10:52 回复

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神秘客送来核心机密？

核心提示：1939年11月4日英国驻奥斯陆使馆的卫兵正在暴风雪中巡逻，忽然，他看见了一个放在石阶上的包裹。就是这个包裹里面装的东西，对阻止的野心起到了巨大的作用。这个也是二战中最具神秘色彩的事情之一。里面详细地说明了德军武器装备的最新进展和相关的草图，其中包括巨型火箭的设计图纸。英国方面很快将这些文件送回伦敦。

大家纷纷猜测送包裹的人的身份。一个人（设是一个德国人）是如何收集到这么多第三帝国的尖端机密的，甚至包括详细的图纸？显然，这个人有深厚的技术背景，并且可以直接接触到第三帝国武器发展的核心机密，而且，这个人是一个反纳粹者，他热切地盼望阿道夫·征服梦的破灭，并为此不惜牺牲自己的生命。

英军营地址为何泄密？

核心提示：二战中，英国为了保密，所有军营的名字都不用真名，仅仅用邮政代码来区分。因此理论上讲，英国军营的地理情况外人无从知晓。

1942年，亚瑟作为英国士兵驻扎在塔维什山脚的诺维特营地。他在伦敦的一家公司邮购了一本二手书。两周后，书寄到了，他站在营房的窗子前打开这个包裹。打开书后，一张风景明信片掉了出来。巴特维斯拿起地上的明信片，发现上面的邮戳是1913年8月4日，整整30年前。他翻过明信片，明信片上的景色与窗外现在的景色一模一样。

纳粹曾到东方寻根？

核心提示：1938年和1943年，“钦点”纳粹党卫军头子希姆莱亲自组建了两支探险队，到东方寻找“日耳曼民族的祖先”。

1938年和1942年，纳粹军队在斯大林格勒陷入重围之时，顽固地坚信，如果把地球轴心转到相反的方向，就可以使时光倒流。因此，由5人组成的纳粹探险小组在神不知鬼不觉的情况下，踏上寻根之旅。2个月后，整个小组就在英属印度被捕入狱。事情的前后经过无人知晓。

美国在窃听？

核心提示：1939年仲夏，在第三帝国内部，情报机构阿勃韦尔的头目———威海姆向分布在全世界的16000余名间谍发出了战争的警报。他不知道的是，地面上同时布满了窃听他们情报的英国装置。

整个8月份，有5个军超过150万的德军部署在波兰边境，阿勃韦尔一直在满负荷地播发命令，有的听上去很紧急，而有的则像是闲聊，而且时不时地带出陌生人的昵称，如“白雪”、“笨蛋”、“孔雀”等。实际上，这些话绝不是闲聊，这些名字或代号对每一个间谍来说，都代表了战争爆发后所必须执行的一项行动。

这是人类历史上第一次将无线电技术用于传送绝密情报。不仅英国人在窃听德国临战前的情报，就连远在美国纽约的WOR电台也在接收这些信号。

是谁烧了“诺曼底”号？

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核心提示：1942年2月9日，离法国巨轮“诺曼底”号远征欧洲只剩3周，却突然遭遇巨火于顷刻间毁灭。

日本偷袭珍珠港后4天不到，宣布对美开战。但就像担心的那样，美国海军立即征用了“诺曼底”号，并对它进行了改装。

2月9日下午2时34分，“起火了”的喊声突然从船上响起，人们匆忙扑上船去灭火。但是，当天是一个大风天，火很快就失去了控制，人们眼睁睁地看着火漫过了甲板，不到一个小时，整个船就变成了火的海洋。为什么一个如此巨大的海轮，在有大量防火设施的情况下，能够爆发大火，并在几小时内变成一堆焦炭？是不是有纳粹破坏分子渗透到船上，纵火烧毁了这条船？

德国间谍神秘死亡？

核心提示：1940年8月下旬，剑桥一个废弃防空洞里被发现一具尸体，查明后发现竟然是一个德国间谍。

8月的一天，英国发现这名尸体时，最初判断是起谋杀案。死人身上发现的纸片表明，这个人叫简万特巴克。他的手提箱里有AFU电台，一切都表明这是个德国间谍。们很快就确定，这个人是自杀的。简万特巴克这个名字是的，他身上的文件也是德国汉堡的阿勃韦尔伪造的

如果你厌倦了陆地，那么如何拥有一条船？

如果你以为我下面要开始大谈特谈成功学，开始讲“小目标”和“一个亿”，那么你可能来错了片场，机场书店可能更适合您……

钱就这么点儿，发财是不可能发财的，这辈子都不可能发财的，那么还可能拥有一条船吗？

几天前跟一个朋友聊天，聊起“美国的中产能不能买得起游艇”的话题，我平常对各种车、船、飞机都很感兴趣，来美国以后对美国的帆船、游艇市场也有所关注，我的第一反应是不能。虽然美国人均收入比中国高，在美国买和用游艇也比国内便利和便宜，但实际上游艇在美国仍然与富人阶层挂钩，虽没有国内“富豪”阶层才能玩那么夸张，但也不是普通中产敢于奢望的。

不过仔细研究过以后，这个问题其实没那么简单。这篇文章就简单探讨一下，美国普通人能买得起、用得起什么样的船。当然，本文的内容全部来自于“键盘研究”，我自己虽然对船只挺有兴趣，也有过在帆船上居住、旅行的经历，还租过几次快艇，但是实际拥有的经验为0，以下内容仅供参考。

如何拥有一条船，首先要回答的第一个问题是，这里说的是什么样的船？

如果上图这种也算船的话，那太容易了，100美元就能买一条。我现在就有一条，放在我家车库的储藏柜里。硬质的皮划艇，便宜的也就几百美元的样子，真正喜欢皮划艇运动的话，也完全不是负担。

不过，管皮划艇叫船，大概与“小伙跟人说我有车，结果姑娘出来指了指大杠的后座”是一个意思。

如果只是为了抬杠，那么下面这种可能更好，美亚标价12美元。12美元，你买不了吃亏，买不了上当。

1000美元以内的小艇当然也有很多选择，甚至还有带动力的，比如下图这种，充气艇+电池+电动机总共400多美元能拿下。

虽然严格意义上来说上面这些也都是船，但是一般我们理解的船，起码要像下面这样子：

这种铝制船体，配有汽油发动机，能够乘坐3人的小船，最便宜的大概不到3000美元，好一点的大几千美元。在小河小湖里面短时间钓个鱼，对行驶速度完全没有追求，这种小船也足够了。坐着比塑料、橡胶的充气艇是舒服、稳当多了。装点鱼篓、背包也很轻松。

或者说你只是追求速度，玩玩牵引滑水什么的，那么大几千的摩托艇也可以满足需要。

下图中的Sea Doo Spark，官方售价5499美元，最高时速67.6公里/时，极速时油耗为11升/百公里，自重184千克，跟一般的250cc摩托相仿：

以上这些，最普通的美国人都玩得起，不管是铝制小船还是摩托艇，几千美元的价格对于美国工薪阶层也能承受，油耗也不高（摩托艇大概相当于比较费油的车）。车身的重量不大，几百磅，随便什么车都能拖动，甚至摩托艇可以直接放到皮卡后斗。保养维护什么的也比较便宜。

但是如果要谈“享受”，那么显然这些船还不够。

能够谈得上享受的，比较便宜的船大概是两种。

一类是所谓的Pontoon Boat，即浮筒船，这种船是平底的，下方有2-3个浮筒，优势是内部空间较大，对水深的要求很低，缺点则是开不快。根据发动机马力不同，极速在20-50公里/时不等。

这种船的目标客户，是那些喜欢水上休闲，但不追求刺激的人。天气好的时候，开着这样一条船，跟一家人一起吃饭、喝茶、喝啤酒，聊聊天，乃至钓钓鱼，很惬意。

另一种则是各种快艇。

比如最常见的Bowrider，就是一种宽船舷的敞篷快艇，它得名于高速行驶时，船艏会高高的翘起，好像骑在浪上一样。这种快艇也是美国最常见的快艇类型。它大概相当于汽车中的跑车，最高时速可以一般在50-90公里/时之间。

这种船跟摩托艇一样，经常用来做滑水运动的牵引船只：

介于二者之间的，则是所谓的Deck boat，这种船的船艏比Bowrider更宽，船内空间更大，因此家庭休闲使用更宽敞。而相比Pontoon Boat，它的时速又更高，能够达到50-65公里/时，同样可以满足水上兜风、牵引滑水的需求。

以上几种船只，应该说就能比较惬意的享受水上休闲了。消费者可以根据自己更喜动还是更喜静，来选择适合自己的船型。

当然，除去这些纯休闲用的船只，这个价位也有更突出功能性的船只。因为钓鱼爱好者仍然是美国休闲船只的重要消费人群——毕竟对于那些想在湖泊深处或远离海岸的地方钓鱼的人来说，有一条动力船只也是刚需了。因此，也有不少专门为他们设计的船型。

完全为钓鱼设计的船只，叫做Center Console，得名于控制台位于船中央，这种船乘坐的人数不多，但一般设备齐全，主要面向在比较大的海湾、湖泊钓鱼的人群。这种船只为了腾出最多的空间来安放钓竿——因为同时安放的钓竿越多，有鱼上钩的频率也就越大——没有布置什么休闲的区域，除去驾驶员的座位以外，基本上就没有任何座位或只有1-2个小板凳了。作为家庭休闲就不用想了。这类船型的长度同样也主要在15-23尺之间。

大部分拖家带口的钓鱼爱好者要让家人批预算，选择的是一种跨界船型——Dual Console。它可以看成是一种Center Console和Bowrider的跨界船型，有左右两个台面给后面的座位提供挡风，同时座位也更多更大更舒适。不过这类船只就比较贵了，售价普遍在5万美元以上。

以上几种小型没有封闭船舱的船只，普通品牌的售价大概在14000-50000美元。与普通品牌汽车的售价区间是很接近的。而它也同样面向美国广大的中产阶层。

而这些平价品牌的船只的长度，Center Console、Bowrider都在15-23英尺的范围内，Deck Boat一般是16-26英尺，Pontoon Boat则在17-28英尺内。

当然，也有更大的。除去前面提到的Dual Console以外，全球第一大游艇品牌——定位于Premium市场的Sea Ray也有Bowrider和Deck Boat，长度在22英尺到32英尺，价格也自然要贵得多。但对于敞开式船艇的消费者来说，20英尺以下才是主流选择。

下图为Sea Ray SLX310，售价超过20万美元：

小于20尺的这种船艇，往往能够放在普通的家用车库中，大于20尺的也可以停在车库门口的车道上。他们的重量也不大，一般也就是600-2000千克，一般用家用的中型、中大型SUV就可以拖动，都不需要额外购买皮卡。

而这类船只的养护费用也是比较低的。一般燃油消耗量都在每小时几加仑，每年行驶70-80小时的话，燃油费大概1000美元左右，加上保险、发动机日常维护等等，一般也可以控制在2000-3000美元。如果保养维护是自己动手的话，可能只需要1000多美元就能搞定。

这个花销水平，跟普通汽车是差不多的。对于收入比较高的中产，在社会地位上更对应中国意义的“中产”的“Upper Middle Class”上中产来说，其实还可以购买更好一些的船只。

而Cuddy Cabin这种有小的封闭船舱，但是没有卫浴设备（最多有一个便携式马桶）的船只，正是针对这个人群设计的。

Beneteau Antares 21（指21英尺长），美国官方起价83320美元，用Coupe造型：

它的船头下面的这块小内舱，就是所谓的Cuddy Cabin了。Cuddy的意思大概是这个地方比较局促，只够两个人“Cuddle搂抱）”在一起。

当然也有一些别的形式，比如Bayliner的VR5 Cuddy，则是基于传统的Bowrider造型，这款在欧洲的售价是54000欧元：

Jeanneau NC695（695意为6米多） Sport，则是在Center Console基础上发展而来，主要面向钓鱼爱好者，给他们提供一个午休的小船舱：

Jeanneau Leader 7.5，是Center Console和Bowrider的混合体：

它甚至还带了一个小厕所，不过只能如厕，不能洗浴：

不过，这些船仍然不能算游艇。

游艇的一般定义，差不多是船中的“房车”，要有卧室、卫生间、室内的沙发、厨房。这样不仅仅是“惬意”，还多少有点“豪华”。除了彰显身份以外，也可以用来做多晚的居住，进行一些短途城际旅行。

而上面这些20-25尺长、售价5-9万美元的Cuddy Cabin，大概就像Camper Van/床车一样，定位有些尴尬，船舱太小，在里面受罪多过享受，在船上待多过一晚也不现实，但养护的成本和售价又比普通快艇高了1-2倍，所以实际上并不太受欢迎。特别是在相对富裕的美国，很多厂商比如Bayliner，已经不再在美国销售这个级别的船型。

毕竟大部分人买游艇，并不是为了有个过夜的地方去长途旅行，享受和面子才是最重要的，而这两样Cuddy Cabin显然无法提供。

那么一艘真正的游艇要多少钱呢？

全球最大的游艇品牌——Sea Ray，在美国最便宜的游艇型号，是Sundance 320，它的官方起价是29.5万美元。虽然美国的游艇品牌往往在终端有巨大的优惠，但同时，在终端经销商实际能买到的船型，也往往加了各种选配——买得起这个价位游艇的人，一般也不会真的去买一台“丐中丐”，稍微选配一下起码也要多个几万美元，因此最终的成交价，多半也在30万美元以上。

下层内舱布局：

当然，Sea Ray作为最知名的品牌，品牌溢价较高，它旗下的产品可能性价比并不是最高的。因此在类似的价位，很多其他品牌的游艇往往是更豪华的。

比如Carver C34 Coupe，它用Coupe设计，上层船舱也是封闭的，只有后半部分是开放的。这样一来，客厅和厨房就完全安排在上层，下层内舱只用来做卧室，起居和睡卧的空间都宽敞了很多。当然这款游艇的价格也更贵，官方起价是37.2万美元。

Carver C34 Coupe：

欧洲最大的两家帆船/游艇品牌——Beneteau和Jeanneau（现在实际从属于法国同一个集团），他们的游艇整体上价格更低，同时有更出色的空间设计和内饰工艺。不过他们一般来说优惠幅度更小，而基本款也要更“斋”一些。

比如Beneteau的Swift Trawler 30，是一款Recreational Trawler，这种船型发展自用于外海钓鱼的Fishing Trawler，但针对休闲巡航做了改造。这种船体的极速不高，远低于Sundancer 320的70公里/时和C34 Coupe的64公里/时，而只有42公里/时。当然，对于不寻求刺激的游艇买主来说，这个速度也完全足够了，毕竟在水上42公里/时已经感觉很快了。而它的内部空间是很有优势的。

这款游艇同时用了Commanding Bridge的设计，就是在主船舱上面还有一层甲板可用于休闲，而上层和中层各拥有一个驾驶台，都可以控制船只。

这款游艇的官方起价则是30.6万美元：

性价比最高的，可能是Jeanneau的NC 1095，它只有10.5米长（34.5尺），但是却拥有3个卧室，以及干湿分离的洗手间。加上楼上客厅的沙发床，可以睡卧6-8人。

Jeanneau的NC 1095：

当然，因为欧洲品牌优惠幅度小，同时丐版更斋，实际到手的价格，加上税费和运输费多半也要接近25万美元。

应该说，如果预算有30多万美元，就已经能买到不少具有一定豪华感的入门游艇了。

美国由律师、金融、科技行业从业人员构成的上中产阶层，每年的税前年收入差不多也在这个水平上下。好一点的可能税后收入能达到30万以上，那么是不是美国的中产就能买得起这样的入门游艇呢？

并不是。

即使是这种30-35英尺长的入门游艇，养护的费用也是非常贵的。在美国最大的游艇论坛——可能也是全球最大的游艇论坛——The Hull Truth上面，有一位网友发布了2018年自己使用Monterey 335 SY这艘入门游艇的年花费，共1.28万美元：

需要注意的是，这位网友使用游艇的方式，是用自己的F-250重型皮卡进行拖挂。

虽然确实，30-35尺的游艇很多也是可以拖挂的，但这肯定不是这个级别游艇的主要使用方式，因为：

1、这个级别游艇的宽度，全部超过了美国法律允许的常规拖车最大宽度（8英尺半，也就是2.6米）。而如果超过这个宽度，就需要按次或按年购买许可证，这不但是一笔不小的花费（这位网友花了1000美元左右），同时出行会受到严格的限制（工作日高峰期限行），也需要每次提前购买。

2、拖曳这种超尺寸拖车，也需要考取专门的驾照，并非普通轻型车辆驾照就能开上路。

3、因为这些游艇重量很大，往往达到12000-15000磅（5400-7000公斤），因此也并非一般的家用皮卡能够拖动，需要购买F-250、F-350这种一般用于商用的皮卡，选配后价格普遍也在6万美元左右或以上，额外需要增加不少花费。

4、大部分沿海地区和城市周边的美国住宅，也远没有足够大的庭院、车库、走道来放置这么大的船，如果要停到房车、游艇的长期存放停车场的话，也就失去了自己拖挂的成本优势。

因此，除了少数中部地区买家自家真的有很大的土地，同时因为住处周边没有大海大湖，希望能够拖着船去不同的水域玩的话，基本上这个级别的游艇都会选择存放在小码头，比如下面这种：

这种小码头的存放价格，以我家附近的Coyote Point为例，32尺的船只是每月232美元，而像Monterey 335 SY需要停36尺的泊位，就是306美元。这样一来，虽然省去了拖车许可的花费和前车拖挂的油钱，但停放费的开销比这两项还要增加800美元左右。

此外，这位船主是自己动手维护的，如果付费找店里技工的话，花费也要增加2000-3000美元。而这里也还没计算平均10-15年需要更换一次发动机，平摊到每年大概2000美元的花费。

因此，30-35尺的游艇，大概每年的总花费需要1.5-2万美元，这是相当惊人的。

要知道养一台入门的法拉利跑车，差不多每年的花费也在这个水平，而购车的花费也是类似的——而显然，中产阶层是开不起法拉利的。

要知道，美国上中产阶层其他常见的爱好，比如房车、跑车（保时捷、玛莎拉蒂品牌及以下）、马匹，花费都仅仅是这种入门游艇的一半到三分之一左右。

那么是不是中产阶层就玩不起游艇了呢？

也不是。

要知道，虽然富人和富豪阶层能玩得起游艇的比例远高于中产，但中产阶层的人数毕竟比富豪阶层多多了。因此即便对于“高大上”的游艇市场来说，中产特别是上中产仍然是一个不可忽视的消费群体。

那么中产怎么玩得起游艇呢？大概有三种路线。

第一种，就是玩二手游艇。

仍然以Sea Ray为例，与前面提到的Sundancer 320定位类似的Sundancer 310，使用了10-15年的二手价格则只有6-10万美元。虽然二手游艇的养护费用可能还比新游艇略高，但毕竟购买船只的费用，即使算上折旧，也节省了十几万美元之多，再加上自己进行养护的话，成本就相对可以接受了。

第二种，则是改去玩帆船。

因为帆船少了动力机构，因此首先制造的成本就低很多。（严格的说，帆船大部分也仍然装有1-2台小型发动机用于应急和进出泊位使用，但它们的成本和维护难度都不可与游艇同日而语）

同样是30-35尺的级别，Beneteau 30.1这条帆船的官方起价只有122300美元：

而Beneteau 35.1的官方起价也不过是147700美元：

Smart Cat S280，则在15万美元的价位上提供了双体帆船的选择，空间要比单体帆船大不少，大概可以跟入门的游艇相比了：

而因为没有发动机，每年养护也能够节省2000-3000美元。利用风力作为动力来源，也就省去了几千美元的燃油费。

当然，帆船不比动力游艇，要能顺利的借助风力，需要的技术和体力都要多很多，而也并不是所有人都享受帆船行驶时时常发生的船身倾斜。

而第三种路线，正是为那些既不接受帆船，也希望能够拥有一条新船的人准备的——这就是25-30尺的小游艇这个细分级别了。

这些小游艇的价格在8-15万美元之间，相对来说，上中产就比较能够负担得起了。

在这个价位，美国的游艇厂商跟欧洲的游艇厂商推出的游艇则呈现出两种不同的流派。

前者针对美国家庭很多拥有皮卡、大型SUV这种大车，同时住宅较大、这个尺寸的船只仍然可以存放在大部分独栋住宅的车库前方的情况，推出的船型船身相对窄，刚好控制在8尺6英寸这个常规拖车宽度的上限，因此不用额外考取驾照，购买许可，就可以像普通房车一样拖挂上路，平常则存放在自家院落中，既省去了每年2000-3000美元的码头停放费，同时自己日常维护也很容易。

这里面的代表，正是Regal推出的四款游艇。有26尺和28尺两种长度，同时有Express（发动机内置）和XO（发动机外置，价格稍高）两种造型。

Regal 26 Express，官方起价82270美元，仅重6200磅，普通的F-150级别的大型皮卡都可以拖动，甚至基于这些大型皮卡的SUV也可以：

Ranger Tugs R-25，属于钓鱼用拖船游艇，官方起价154937美元：

不仅上层客厅的卡座可以变成床，卡座下方也有一个铺位：

厨房也位于上层：

因为上层有封闭船舱，主要活动都在上层，下层也就仅仅是一个可以转变为床铺的V型卡座，和一个洗浴间：

而Sea Ray其实也有船宽刚好是8英尺半的Sundancer 260，不过可能出于害怕影响自己更高级游艇销售的考虑，Sea Ray已经不再在美国销售Sundancer 260和295这两款游艇。

船舱中部的卧室设计的明显不如Regal，显得比较压抑：

欧洲品牌这个级别的游艇则并不追求”Trailerable“，会像普通游艇一样，充分利用宽度增加使用空间。

Beneteaul Barracuda 27，美国官方起价140840美元：

Jeanneau NC895，Coupe设计，可能是这个级别最宽敞的选择，美国官方起价138570美元：

Jeanneau Leader 9.0cc，Center Console设计，美国官方起价121130美元：

Jeanneau Leader 30 ob，Bowrider设计美国官方起价152900美元：

当然，这些欧洲小游艇无法方便的拖动，就只能选择停放在小码头了。但以Coyote Point为例，24-28尺游艇的每月存放价格是203美元，32-36尺则是306美元。

此外，燃油费的节省也是很显著的。同样是Regal品牌的游艇，32 Express在经济巡航时速的百公里油耗是164升，而26 XO在经济巡航时速的百公里油耗就只有92升，每年大概能节省3000多美元的燃油费。

那么，当你终于解锁了游艇以后，可以怎么享受呢？

最常见的休闲，当然是开着游艇去进行各种水上运动。

比如牵引滑水：

或者皮划艇：

或者一艘既可以手划，也可以单独装动力的小充气艇：

当然，以上这些活动，大体都需要有比较高的水温，这就排除了受洋流影响，长年水温较低、即使是最南端的圣地亚哥，水温也很难达到24度的美国西海岸。相反，美国东南部的气候就要适宜得多，跟我国三亚气候很像的迈阿密，长年水温都保持在25度以上，游艇也能最大化的发挥作用。而其他墨西哥湾沿岸的城市，比如休斯顿、新奥尔良，也有半年的时间水温在25度以上。

这也是为什么美国的游艇销量，东南部各州占了超过40%份额的原因。

那么其他地方买游艇会怎么玩呢？

不能下水，单纯躺在甲板上晒晒太阳也是很惬意的：

去钓鱼：

钓上来就可以直接在船上烤着吃：

当然也可以来一次“Road Trip”。游艇的高油耗决定了长途旅行的成本不是大部分人能负担得起的（往返一次旧金山与洛杉矶就需要1000多美元的燃油费，这还没有计算中间停泊码头的费用），而使用帆船进行长途旅行，对体力、技术、乃至天气的运气的要求都很高，也并非大部分人可以承受。而驾驶入门游艇在外海进行长途旅行，安全的风险也不小。

但一两百英里的短途旅行，还是完全可行的。

比如从旧金山出发，经过旧金山湾，一路沿萨克拉门托河到达加州首府——萨克拉门托：

从洛杉矶驾驶游艇前往度胜地——Catalina岛：

从西雅图经Elliott湾到达温哥华：

而对于美国中东部的游艇船主来说，选择就更多了。

整个美国东海岸和墨西哥湾沿岸，存在一条名为Intracoastal Waterway，直译为”岸内水道“的主要以人工运河和泻湖构成的水道。

德州部分：

北佛罗里达部分：

这条水道长达近5000公里，在北方通过伊尔运河与五大湖相连，又在伊利诺伊通过运河与密西西比河相连，从而形成一个大闭环——Great Loop：

这条水道全程几乎不用进入外海，所以很适合小型船只行驶：

而即使是最缺水的美国西南部内陆，也有科罗拉多河：

虽然这条河有些部分太浅，走不了游艇，也有不少水坝，但也仍然有相当多可以通航的水段。

比如羚羊谷附近的鲍威尔湖，可能是美国聚集了最多“房船”的地方：

或者也可以完全抛弃游艇“船”的属性，而仅仅把它当做一个周末度用的水上小屋。还是以我住处附近的Coyote Point这个小码头为例，如果已经付费在这里长期停靠，那么每周可以有3天时间居住在船上，而泊位也有接水和电，可以正常维持生活。

怎么样，是不是赶紧开始存钱呢？

文｜鱼非鱼

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英语翻译

一看美国，在那里丑陋的标记为垃圾废墟的汽车从纽约以加州的路旁让人怀疑任何数量的碎纸机是否可以做所有的工作，如果没有做。在费城，被遗弃在街上的汽车数量单年超过22000 。在纽约，它是82000 。在旧金山，警察托马斯·赫尔说：

“我们每星期服用了一百二十五到一百五十辆被遗弃在街头，但人们比我们快可以接他们离开他们。 ”

有很多原因，给出了谁的人只得到了二手车出售，这使得它可以为一个人买了一个很少的钱，并把它扔掉时出错的问题。二是老车的低以旧换新的价值。而且，当然，如果有有车的增加费用。

尽管有困难，一些城市和国家都开始取得进展。纽约已经取了许多更弃车离开街头，在过去几年中根据该放环卫处负责此项工作。在巴尔的摩，市官员说，他们已经清除了大部分的无主车在城市被出售给金属粉碎的公司，以及类似的程序正在进行在芝加哥。在加州，州已经通过一项新的法律下，所有汽车拥有者将支付一元多，一年只，支付的汽车，人们扔掉的一次性清理。有过汽车将被送入机器。

尽管如此，仍有许多困难，尤其是海外的城市。移动标记为垃圾车---即使他们已经被夷为平地，以节省空间---的成本是如此之高，那根本不值得动车如果切碎机，如果两百多英里远。

第一辆车粉碎机是由Proler先生和他的三个兄弟于1958年建成，在此之前，他们使用的压缩系统，变成一辆车到在几秒钟的小方形金属的。

“问题是，

” Mr.Proler说，“当你按下汽车进入一个包，你必须按下了很多其他的东西与它，其结果是质量差的钢材，当你融化下来。我们希望得到优质钢材的车子制成，摆脱玻璃，布等材料。新的碎纸机做到这一点对我们来说。

“

随着钢材价格不断上升，许多城市和国家开始清理，做什么用的汽车，人们扔掉的问题可能会很快得到答复。我们将使用金属从标记为垃圾车建新的。